BMW M3 クーペ 「今年の春、手放しましたが最高の1台でした。 基本的は、頑丈で手放した時が１３万ｋｍであったがＭＴ、エンジン共 全く不具合なしでした。 しかし細か」のユーザーレビュー

今年の春、手放しましたが最高の1台でした。 基本的は、頑丈で手放した時が１３万ｋｍであったがＭＴ、エンジン共 全く不具合なしでした。 しかし細か

2006.10.16

総評

今年の春、手放しましたが最高の1台でした。
基本的は、頑丈で手放した時が１３万ｋｍであったがＭＴ、エンジン共
全く不具合なしでした。
しかし細かい電装関係のマイナートラブルはありました。
足回りも7万キロで交換しましたが、交換後と比べるとまだまだ変えずにいけたなと思ったのが正直な感想。
修理も高いと書きましたが外車も扱える町工場にもっていけば
ディーラーやＢＭ専門店より国産車までとはいえないが相当安価で
びびらずに修理に出せます。
対応できない時だけディーラーに出せばいいかと。
私は普通のサラリーマンですが、十分維持できました。
ライトチューンのＲ３４と高速で競争しましたが、直線ならまだまだ
ついて行けました。
エンジンフィール的にも後期型より前期型の方が評価高く今とても
安くなってますのでＥ３６の３．０リッターをお考えの方はぜひ！

満足している点

エンジンフィーリングは最高！
吹け上がりも最高！
ほんのちょっとの踏み込みに素晴らしい反応みせる。
官能的サウンド！
リミッターギリギリまで出したが安定感抜群！あと勇気のみ
ブレーキもかなりよく効く！
ボディー剛性も高くきしみを音など皆無！
前後同じタイヤサイズ（後期の３．２から変わる）なので
ローテーションができる。
今となっては珍しくないかもしれないがエアコンは左右温度
が独立式。
シートポジジョンは細かいセッティングが出来る。
タイミングベルトはチェーンなので調整で済む。
意外と燃費は良い。
17インチのタイヤなのにデコボコを上手くいなす。

不満な点

エクステリアは、廉価モデルの３１８クーペとさほど変わらないのが
不満。
パーツ、修理はやはり８００万近い車の値段である。
ディスプレイのドット欠けはもはやＢＭの定番。
私のはギリギリ読めたがひどいとどこが悪いのか判別不能。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験