BMW i3 「i3 レンジエクステンダーに乗ってみて驚いた」のユーザーレビュー

i3 レンジエクステンダーに乗ってみて驚いた

2016.3.21

総評

i3を2か月乗った経験があるのですが，今回レンジエクステンダー(REX)を乗ってみて驚きました．

EV航続距離以上の距離をガソリンを積むことで走破可能となり，しかもそのガソリンが長持ちする可能性を秘めていました．

一日の走行距離がある程度長い人が通勤に使うと，電気代だけで走れるうえ，遠出もこなせるのですから，そういう用途では抜群の経済性です．

これで車がもうちょっと安く手に入れば凄いことになりそうです．

バッテリーEVと同じ車体ですが，使い勝手は全く別と言っていいぐらいの車に仕上がっています．

次のモデルにも期待が膨らみますが，でも買えないだろうなぁ．．．

日産から出るらしいノートのREXに期待したくなりました（車の基本性能が全然違うでしょうけど）．

満足している点

3L自然吸気エンジン相当ぐらいのパワー（トルク）があり，公道で相当速いです．

車がコンパクトで軽いのでキビキビ走り，車を操る感覚が楽しい車．

不満な点

自分の用途にはちょっと室内が小さい．

3シリーズと2シリーズのプラグイン車と変わらない価格になってしまうこと．

新しい車は，サイドミラーが黒い，ホイールが非対称でなくなったとコストダウンの跡があるそうです．

デザイン

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走行性能

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i3モニターで体験済です．走行性に不満はなし．

重量物を後ろに載せた後輪駆動なので，限界に達した時にはリアの挙動が不安定になるらしいのですが，公道でそういう場面はないでしょう．

オロジックタイヤという特殊な径のタイヤを採用しているので，急激なレーンチャンジをした時にバタバタすることがあるかも知れません．

乗り心地

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硬めです．

乗り込んだ瞬間から低重心と剛性を感じます．

路面が悪いところではゴツゴツします．

積載性

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室内がちょっと短いのと，前席シートの倒れる角度が小さいのが弱点で，サーフボードを載せるには向いていません．残念．

燃費

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今回の試乗では満タンではないバッテリーで100km，満タンのガソリンで120kmという航続可能距離を示していました．

ご厚意により，「レンジエクステンダーで発電するように高速道を走りましょう」となり，発電可能レベルであるバッテリー残75%の段階でガソリンで発電しながら走行しました．

かなり走り回った結果，ガソリンは減っているのに，ガソリンでの航続距離は120km前後を示したままでした！

EV乗りですでにi3に慣れている私が，高速道を時速90km/h程度で走り，一般道でもフットブレーキをほとんど使わない走行をした結果ではありますが，この結果には驚きました．

9Lのガソリンタンクですので，計算上13km/Lは走れるうえ，上手に走るとほとんどガソリンが減らない感覚です．高速道路もSAで給油する限りどこまでも走れるでしょう．

価格

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故障経験

該当なし．