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BMW 8シリーズ グレード・価格・口コミ情報

BMW 8シリーズ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4855×1900×1340mm〜
4855×1900×1345mm
燃料消費率 9.9〜14.1km/L(JC08モード走行)
8.3〜12.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 2992〜4394cc

概要

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.5)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 8シリーズ 2020年5月一部改良

歴代モデル一覧 8シリーズ

レビュー 8シリーズ

平均総合評価 4.8点(5件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
3.0
デザイン
5.0
積載性
3.0
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    問答無用のカッコ良さ!!

    2019.4.7

    青い血 青い血さん

    グレード:M850i xドライブ クーペ_RHD_4WD(AT_4.4) 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    二年前の東京モーターショーでコンセプトカーとしてお披露目されていた頃から、そのカッコよさに注目してたが、やはりZ4ともどもそのデザインラインはバツグンにカッコいい。 とくにルーフからリア、またリアフェンダー周りのラインは実にセクシー! ルックスの点では同クラスのライバルたちにまったくヒケを取らず、個人的には最高だと思う(モーターショーでのコンセプトデザインのままなら、もっと良かったけど…)。 乗り心地、回頭性ともに文句なく、素晴らしいラグジュアリースポーツだわ。
    不満な点
    価格帯の割に、貧相なところがチラチラ見えるインテリアには少々ガッカリ。 先日乗ったG20と質感はあまり変わらない感じで、いくらイメージを揃えていると言っても、もう少し質感に違いは欲しかった。 (G20がうまく高級感を演出しているとも言える) またいくら趣味車と言っても、サイズを考えると荷室の使い勝手も物足らないかな。
    乗り心地
    ラグジュアリークーペという性格通り、コンフォートで乗り心地はいい。 また室内の静粛性も、やはり下位シリーズより格段に優位でありつつ、エンジンサウンドはしっかり耳に届いてくるし、また新型3シリーズと共通の極太のハンドルを通じて、しっかり路面情報も感じられるので、快適に運転を楽しめる。 一方で、新世代共通のコクピットはスポーティなデザインで悪くないが、ドアの窓回りのブラックやエアコンのクロムダイヤルの樹脂は、従前のBMWの悪いところが垣間見えて安っぽいのが残念。 フルレザーの高級さに穴が開いたように見えて、正直言って「またか…」と落胆してしまった。 (メルセデスの隙のない高級さには、このクラスですらやっぱり及ばない) サイズの割に、リアシートが完全にエマージェンシーなのはLCと共通であり、四人乗るためにはG16グランクーペを待つ必要がある。

    続きを見る

  • 抜群のスタイルとエンジン

    2021.2.17

    rubyogawa rubyogawaさん

    グレード:M850i xドライブ クーペ_RHD_4WD(AT_4.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    とにかくスタイル。V8エンジンのフィーリングも直6と違ってまたよい。
    不満な点
    1. 日本仕様ではステアリングヒーターがオプションでもないこと。手が冷たいです。 2. ワイパーをオートにしているときに、自分の好きなタイミングで動かせなくなったこと。F32の前期モデルではできていたので残念。自分に合わないオートのタイミングは苦痛。普通の間欠ワイパーがまし。 3. 送風口の温度を調節するのにボタンを押して階層を潜らなければならなくなったこと。足下は暖めたいけど胸から上は涼しくしたいので、途中で調節する時に不便。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 自分史的には最高の車

    2020.2.11

    ひでぽち ひでぽちさん

    グレード:M850i xドライブ クーペ_RHD_4WD(AT_4.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    クーペですが、視界も良く4WSですので取り回しも楽です。パワー、トルクとも満足しています。乗り心地も滑らかでフラットライドが抜群です。 機能もてんこ盛りで使いこなすまで時間がかかりそう。ドアの締めもソフトロックでウィンドーもきゅっと上がり密閉性を高め格好いいです。
    不満な点
    日本で設定されてないオプションも有ります。 ポルシェやAMGみたいに極太タイヤも設定できればカスタマイズできますが、ジェントルなイメージには合わないのでしょう。M8のタイヤホイールもそれほど太くはありません。また、ブレーキディスク、キャリパーもM8の物は設定されていません。リアキャリパーがチープです。少しでも解消したければM8を注文するしかありません(涙)。リアシートのトランクスルー機能は有難いのですが、電動ではなくマニュアルなのはラグジュアリークーペにしては手抜というかM8を意識してあえて設定なしでしょうか。
    乗り心地
    非常にフラットで乗りやすいです。SH-AWD・KC2レジェンド・無限サスと20インチタイヤの時と比較してそれ以上の安定した乗り心地です。

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  • 今のベンベを80'sトヨタに例えたら…ソアラか笑

    2019.5.30

    喜怒煮萎π(キドニーパイ)の…商人? 喜怒煮萎π(キドニーパイ)の…商人?さん

    グレード:M850i xドライブ クーペ_RHD_4WD(AT_4.4) 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    メーカー様が比較対象として挙げる ポルシェ911(非turbo)だのアストンだの メルセデスAMG-GTみたいなピリピリと 神経を覚醒させて乗りたくなるよーな刺激 そんなのはナイけれども 例えばメルセS coupéやベントレcontiGT比 M850Iって思いのほか(笑)機動性も高いし 従前の650iに積んでたN63B44と基礎を 同じくしてると思えないくらい気持ち良く回り かつセクシーな風合いさえ魅せるpower unitは やっぱBMWて社名の由来どおりエンジン屋なんだと ちょっと嬉しい気持ちにさせてくれたりスル( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
    不満な点
    上記の競合4座グランツリズモと比べると やっぱ内装にエロさが足りないんだよな… あとスタイリング面とか…正直なトコ アストン(それも15年前のDB9辺り)の 焼き直しか?としか思えないwデジャヴ感が´д` ;
    乗り心地
    大メーカーが世間的に言うトコの所謂 「高級車」wって値段で出荷する量産車だし NVH面で不満なく乗れるなんて当然だが 先代M5だのAMG-GTみたいなガチなFRで over500馬力を御す為?締め上げてた脚を思うと… 拍子抜けするくらいにフツーに乗れる。

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BMW 8シリーズ
平均価格 1094.3万円
平均走行距離 7,833km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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