ホイールとタイヤの組み合わせについて質問です。

Question

17インチ7Jに215/45は普通の組み合わせだと思いますが、205/45だと若干のひっぱり気味になるんですかね？

タイヤサイズとは別の質問ですが、アクセレラというメーカーのスタッドレスタイヤは普通に雪道、凍結した道などでも国産タイヤと同等の性能を発揮できますか？
もし国産のタイヤ同等に力を発揮できないとすればどこのメーカーの何という名前のスタッドレスタイヤがおすすめですかね？(できるだけ値段は安い方がいい)

Answer 1

205/45Ｒ17でも215/45Ｒ17でも標準リム幅は7Ｊなので問題ないです

＞タイヤサイズとは別の質問ですが、アクセレラというメーカーのスタッドレスタイヤは普通に雪道、凍結した道などでも国産タイヤと同等の性能を発揮できますか？

効くわけないと思うのが普通です。世界的なメーカーであるミシュランやピレリやコンチネンタルといった一流メーカーのウィンタータイヤでも、滑りやすい湿った日本の雪やアイスバーンには歯が立ちません

アジアンウィンタータイヤは日本の雪になんてはなっから対応しようなんて考えていません。こんなわずかなシェアしかない地域のためにウィンタータイヤなんて開発できるのは、すでにシェアがある日本メーカーくらいです

最近のスタッドレス事情を自分の過去回答を貼っておきますので、参考にしてください。かなりメーカーによって性能差がありますよ

自分はアイスガード6を勧めますが、価格的に厳しいならアイスガード5プラスでもいいですね

スタッドレスの性能はブリヂストンとヨコハマの2強時代からアイスガード5プラスからヨコハマがやや抜けだしているのが直近の状況です

履き比べをできない人が多いようなので、いまだに「ブリヂストン一択」とか古い知識の方もいるようですが、選ぶなら値段もブリヂストンより安く性能もいいヨコハマですね

自分は昔からのつきあいでブリヂストンもヨコハマもほぼ変わらない値段でスタッドレスを買えますが、それでもヨコハマ比率が増してきています（摩耗と効きのバランスもいいので）

昨年発売された両社の新商品であるブリヂストンブリザックＶＲＸ2とヨコハマアイスガード6を同じ車種の社有車で並行して比べましたが、差が出るアイスバーンでのグリップが少しの差ですがアイスガード6のほうがよかったです

念のためブリヂストンやヨコハマのスタッドレスが性能がいい理由ですが

スタッドレスはすべりやすいアイスバーンでのグリップで性能差が出ます

アイスバーンの滑る原因ですが、氷表面の融けた水が原因といわれています

冷凍庫から出したばかりの氷は滑りませんが、水が融けてくると指でつかみにくいくらい滑り出しませんか

この水が滑る原因なんですが、両社はゴムの気泡を入れ、タイヤ表面がスポンジのようになって、氷表面の水を効率よく除去します

またこの空気がタイヤじたいの柔らかさを保ち、経時劣化を防ぎ、性能が長持ちします

ブリヂストンは有名女優を使ったＣＭを大量に流したり、タイヤ館などの自社販売網があるので、ほっといても売れるので、値段は高く、それに比べヨコハマは一般の人には値段は安いようなので、性能もよく値段も安いので勧めやすいですね

住友ゴム（ダンロップ、ファルケン、グッドイヤー）やトーヨーはひっかき系や撥水というコンセプトじたいが失敗で、ブリヂストンやヨコハマのような吸水系のコンセプトにようやく方向転換を始めたので、全然、性能が2社に追いついていません。特にトーヨーは全然ダメですね

海外メーカーはミシュランなどの一流メーカーも日本の滑りやすいアイスバーンに対応した商品を出していません。競合が多く、市場規模が小さい日本に特化した商品を出すメリットがないからですね。なので舗装路性能を重視した商品になっており、アイスバーンが多い地域では明らかにグリップ不足になり危険です。アジアンメーカーの安いやつも基本は市場が大きい北米向け商品の転用で、技術力不足も加わり、雪国では使えません。だから安くても買う人が増えないのです

と自分のような素人がいっても信用しない方もいると思いますので、歯に衣着せぬ評論で、メーカーからも嫌われている、ユーザー寄りの自動車評論家さんの記事を参考にしてください。複数メーカーをホメているので、単独メーカーの宣伝っぽい提灯記事ではありません

https://allabout.co.jp/gm/gc/472119/

Answer 2

7Jに205は標準なので殆ど引っ張りにはならないと思います。