スバル以外の自動ブレーキは、全部イスラエルのモービルアイなのでしょうか？日本技術の敗北ということですか？その割に、各社の宣伝では、自分が作ったみたいな宣伝してますが？

Question

日本の技術ってもはや世界に遅れてるんですね。

補足

低価格で高性能な自動ブレーキのメーカーって本当はどこなのでしょうか？

Answer 1

日本では自動ブレーキ=アイサイト（日立オートモティブ）という印象が強いですね。

トヨタはデンソーとコンチネンタルを使い分けています。

マツダは2016年を境にコンチネンタルからモービルアイに切り替え、アイサイトを上回る評価を得たことで話題となりました。

ホンダは日本電産（日本電産エレシス）のデバイスを採用してきましたが1〜2年前にコスト事情でボッシュ製のカメラに変更しました。

日進月歩の技術なので、いつのコンチネンタルか、どのモデルのモービルアイか、などで当然評価は異なります。

＞低価格で高性能

となりますと、この面では日立製アイサイトが不利です。双眼のため材料コストが単純に倍かかるからと言われています。他社は単眼ながら独自のアルゴリズムによってアイサイトを上回る実績を積み上げてきています。

資源が無く、技術も無くなれば日本は危ないので国産メーカーにもっと頑張ってほしいですね。

ただやはり、イスラエル出身のモービルアイや自動運転で先を走るアメリカのエヌビディアなど、軍事開発に長ける国では進歩が異常に早いです。GPSをはじめ各種センサーデバイスのほとんどは軍事宇宙開発から民生品に下りてきます。この点で日本はなかなか進みにくい環境にあると感じています。防衛費から各大学や企業の研究機関に予算配分されるだけで中国系韓国系議員や国民(?)が大騒ぎ大反対します。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。
回答ありがとうございます！

Answer 2

此処までの回答者の通りで・・
其々・専門メーカーが、
最先端を競い合って、高性能な製品を自動車メーカーに提供している。


何処のモノを採用するかによって、[長所短所が有る]のは、確かだが・・
******もっと肝心なのは、その車の電子制御に直結る部分を、
-------------------単純に制御＜ブレーキ＞系に命令しているのと、
*パワーユニット・*ミッション・*サスペンション・*油圧系統・・
*駆動輪のグリップ状態・・を、[センサー等にて把握]して、
"""最適な命令”””を、下すシステム（プログラム）を
・・・・・・・・・・組んでいるメーカーは、少ないですよ。
----------------（やたら・・誤動作の多いシステムも有りますから…）


これ等の性の試験データは、
国土交通省＜ASV++＞・・経済産業省＜サポカー・ワイド・・＞
・・・・の数値（点数）で、其々のホームページで、公表されています。

http://www.mlit.go.jp/common/001236799.pdf
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https://www.safety-support-car.go.jp/
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Answer 3

ほとんどがコンチ（ドイツ）です
トヨタはデンソー 経由があるのでデンソー の名前が出てきますがコンチです

よって、日産とスバルを除くとコントネンタルとなります。

この分野での大手はコンチですかね

Answer 4

日立→スバル、スズキ（デュアルカメラブレーキ搭載車）

デンソー→LEXUS、トヨタ（TSSP、次世代型TSS搭載車）、ダイハツ（スマアシ2、3）

コンチネンタル→スズキ（デュアルセンサーブレーキ搭載車）、トヨタ（TSSC、（無印）TSS搭載車）

ボッシュ→ホンダ

モービルアイ→日産/三菱（ZFと共同開発）、マツダ（MAGNAと共同開発）

Answer 5

他のメーカは前の回答者が回答しているので割愛。

モービルアイの画像処理特許を回避できないのでしょうね。

餅は餅屋というやつです。

Answer 6

コンチネンタルもある。DENSOもある。
日本は制覇された感じ。低価格にできないのでしょう。