アウディ TT ロードスター 「初のコネクテッドカー」のユーザーレビュー

初のコネクテッドカー

2018.2.28

総評

高級車でありスポーツカー ラグジュアリー感もたっぷりで手に入れた現在では不満無し
mmiに慣れるまで悪戦苦闘(^ ^)
だけどめちゃくちゃ楽しい車です
最高の玩具 宝物。

満足している点

初期型8Nからの乗り換えですので比較インプレです。
10年ちょっと経つとこれほどまでに車が進化するという事に驚きです。
至れり尽くせりの装備ですが使いこなすまでに慣れが必要。
出足が良いので車が軽く感じます。
台数が少ないので人と被らないのもいいです。
オプションのエアースカーフは少々外気温が低くても寒さを感じずオープン可能で満足。
パワーステアリングが軽くなったのもいいですね。
走行中でもオープンにできること(ただし速度50キロ以内)
音楽メディアが多彩に利用できること。
ホロ生地のクオリティがまた一段良くなって内側もフレームむき出しになっていないのが感動。

不満な点

顔つきが精悍過ぎ？
やる気満々に見えるのは私だけでしょうか。（笑）
車内wifiスピードがちょっと遅い。
音声入力がうまくいかず苦戦中。

デザイン

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走行性能

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エンジンはたった200 CCの排気量アップとは思えないほどパワフルでフル加速をすると緊張します。
コーナーも吸い付くように曲がってくれます。
上を見るとキリがないでしょうが私はこれで大満足です。

乗り心地

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確かに足回りが固めですが前車に比べるとしなやかにはなっています。
タイヤによっても乗り心地は変わるのではないでしょうか。
シートは作りが良くホールド感も抜群。
ホロ車の割には静粛性もかなりいいです。

積載性

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前車に比べてトランクルームの深さが浅くなっていますが奥行きがかなりあるのでアコースティックのギターケースが斜めにギリギリ入りました。
トランクルームボードの下にも若干のスペースがあるのでちょっとした小物やタオルなら入れることができます。
座席の後にコンパクトディスクケースやティッシュボックスが置ける位
座席中央後ろ部分に蓋付きの小物入れがありますが本当の小物入れですね。
ゴルフバックは助手席に積むしかないと思います。

燃費

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ドライブセレクトのエフェンシーモードを使えばかなり燃費は伸ばせそうですがあまり好みではないですね。
オートモードを使って普通に走っても11/L走ります。
時々ダイナミックモードを使って燃費を気にせず走りを楽しむのがこの車の使い方ではないでしょうか。

価格

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故障経験

今のところありません。
前車も中古で6年ほど乗りましたがほとんど故障なしでした。