アウディ TT ロードスター 「やはりクワトロが必要？ audiで中古車を狙っていたところ、一日試乗の機会があったのでその時のインプレです バウハウスデザインの初代から比べると近未来」のユーザーレビュー

やはりクワトロが必要？ audiで中古車を狙っていたところ、一日試乗の機会があったのでその時のインプレです バウハウスデザインの初代から比べると近未来

2009.6.11

総評

やはりクワトロが必要？
audiで中古車を狙っていたところ、一日試乗の機会があったのでその時のインプレです
バウハウスデザインの初代から比べると近未来的でシャープになった今回のシリーズは、1840mmの車幅広さを生かした圧倒的な魅せるエクステリアデザインに対して、プラトフォーム自体はA3やgolfと共有したもので横置き2lTFSIエンジンに目新しさはない。
やはり購入するとしたら一番の目的はその外観？

満足している点

ａｕｄｉの中でもサークルをコンセプトとした独特のエクステリアデザイン。同じクーペモデルＡ５とは比べられない全く別の次元の雰囲気。
2lTFSIエンジン特有の低回転からのトルク。ターボエンジンながら街中でも快適。またスポーツモデルとは思えないその燃費のよさ。実測、街中9km/l、高速13km/lほど。
内装の質感の良さ。プラスチック素材でさえも高級感を意識している。メーター周りやエアコンの吹き出し口もアルミ（アルミメッキじゃない！）で本当にこっている。

不満な点

FFという駆動方式。すぐにESPが作動する。不快。クーペのクワトロモデルではそれは皆無。やはりクワトロ買えということなのか。。。でもロードスターには設定ないじゃん！
オーバーハングは思ったより長い。エンジン横置き＋FFだから仕方ないけどデザイン面で唯一のマイナスだと思う。
室内装備の貧弱さ。HDDナビはメーターより下の位置で見にくい。バックミラーも小さすぎて使い物にならない。ドリンクホルダーも使いづらい。BMWZ４にここでは圧倒的に差をつけられている。
サスペンションのかたさ。audi全般として、かたい乗り心地。マグネティックライドが欲しくなる。オプション商法か？ただワインディングをかっ飛ばすにはいいかも。でもそれならSラインのサスのほうがいいかも。オプ（ry

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験