現在、現行プリウス・現行フィット1.5X・現行TTロードスターの三車種を乗っています。 TTは飛ばすための車なので、カタログ値12.0のところ実質燃費8.0位です。

Question

フィットは街乗り通勤用でカタログ値20.0のところ実質燃費20.5位です。

プリウスも街乗り通勤用でカタログ値38.5のところ実質燃費18位です。


TT以外はエコドライブを心がけて運転してます。（＾＾；；

そこで問題なのが、プリウスの燃費！！
カタログ値38.5なのに18って！！
この前プリウスで千葉から大阪に行きました。どこまで燃費が伸びるか楽しみ（＾＾）
でも実際の燃費は２１行かないくらいでした。普段のフィットとあまり変わらず、がっくし。。。
フィットで行けばよかったって感じました。フィットでどこまで行くか実験してみたいです。

TTは22０キロだそうが、１速２速でガンガンレッドゾーンまで引っ張たって８は走りますよ。

プリウスの燃費って実際のところ悪いような気がします。38.5うたってるから試すために購入しましたが、大嘘つきでした。
でもなんで、プリウスって売れるのでしょうか？会社の上司は、インサイトに乗っていますが、たまに燃費を聞いたりすると、「インサイトはカタログ値３０くらいで２６とか２７位は走るよ」なんて言ってます。通勤距離もそんなに変わらないのに。。。おっさんだからそんなに遠出するような年じゃない飛ばしたりもしない人だしな？？


やっぱり38.5のカタログ燃費にみんなだまされてるのでしょうか？ここまでカタログ値と較差があるのはプリウス位だと思いました。。。

いくらカタログ値は測定方法が参考程度なのでしょうが！？みなさんはどんな燃費ですか？

１０月にフィットハイブリッドが出るみたいなので買おうか迷ってます。衝動買いですが 汗
車持ちすぎかな（＾＾；；

補足

いくら下調べして買ったとしても38.5のカタログ値なのにリッター２０前後って！！ １８くらいもカタログ値と違っていたらなんだよってなると思うのは俺だけですかね？？何のためのカタログ（参考）値 家のＥ３５０アバンもカタログ値９のところ９くらい走りますよ。３．５のエンジンの倍しか走らないのは納得いかないです。。。 欧州車でさえ、カタログ値とそんなに変わらず走るのに、プリウスだけは較差が大きいのはなぜですか？

Answer 1

たぶん、乗り方ですよ(^_^;)

トヨタのハイブリッドは、乗り方でかなり燃費が異なります。
荒いアクセルワークはもちろんですが、停止からの加速はモーターだけで加速し、停止はすごく手前から長く軽くブレーキ掛けて充電させなけばなりません。いかにモーターで走るか、ハイブリッドの特性を考えて走らなければなりません。
普通のガソリン車の低燃費のアクセルワークでは燃費は向上しません。もっと細かいアクセルワークが必要です。

ちなみに、出張先で新型プリウスのレンタカー借りました。エアコンONで300kmほどを高速８割で80～100kmの巡航で27程度は出てましたよ。普段はクルーガーハイブリッド乗ってます。

追記：トヨタのハイブリッドは、普通に使えばカタログ値の8割ぐらいしか出ません。私の場合、うまく乗ってもクルハイでカタログ値17.8のところ平均14ぐらいです。うまく乗る人はカタログ値ぐらいまで出す方もいますが。

Answer 2

(欧州車でさえ、カタログ値とそんなに変わらず走るのに、プリウスだけは較差が大きいのはなぜですか？)

↑
是非トヨタお客様センターへ質問しましょう、

私も知りたいです。

Answer 3

でもプリウスは燃費だっけはてなプリウスは1000k走るらしいよと別な人が言っていた

Answer 4

私のプリウスも２０いかない時があります。
私もカタログと随分違うなと思ってます。買ったトヨタの車屋さんに聞いたら、アクセルの踏み具合をどうのこうのいわれましたが、私そんなに飛ばさないし、急に発進したりしてません。っていったら首を傾げて苦笑いしてごまかされました。

親の言う通りトヨタの車にしなければ良かったです。私よく車の事は分かりませんが、タイヤのホイールっていうのも、親曰くおかしいみたいで、小さな薄い重りがホイールの半周くらいにわたってギッシリ付いてます。なんかそれいわれてから重りが目に付いちゃってしかたありません。なんかダサいし。普通は３個とかなのに、ギッシリ付いてます。

結論としまして私はプリウスお勧めしません。っというかトヨタ嫌いになりました。

Answer 5

HV大戦争....。

いわば弱肉強食。

これは自然界の掟なのか、それともあらゆる生きとし生けるものが共存する自然界のルールに逆行するものなのか。
トヨタは新たにプリウスLEDエディションを投入する。
ポイントはカタログ燃費だろう。
ひょっとすると40km/l越えもあるかもしれない。

一方ホンダのフィットHVは30km/lだ。
これはもう勝負があったと言っていいかもしれない。
とどめはプリウス VS フィットHVの大々的な比較広告キャンペーンだろう。

実燃費は日本ではそれほど大きな意味は持たない。
それは一般市民の実際に走った測定値であり国交省が屋内でタイヤだけ回して測定したものではないからだ。
つまりエコを考える際には自然と隔離して燃費を調べる必要があるということなのだろう。

Answer 6

自分は通勤では今の時期はリッター22㌔位ですが、冬季はリッター20㌔を割り込みます。

それ以外の郊外走行では冬季を除くとリッター24～30㌔位の間です。
運転の仕方や天候によって燃費が大きくかわりますね。


今まで乗っていた2000ccの車の倍に伸びればOKと考えていたので燃費は満足はしています。


なお、リッター38㌔はLグレードだけですね。
他のグレードはリッター35.5㌔です。

営業の話ではプリウスは下調べしてから買う人が多いと言っていたので不満が少ないのでしょう。

Answer 7

プリウスは燃費がいいって言いますけど、実燃費はインサイトとそんな変わりないです。

ただインサイトの弱点は、５ナンバーなので後ろの席が狭いのと夏場はエコボタンを押したままのエアコンがきかない事ですよ。
来年のマイナーチェンジで弱点がどこまで変わるかが楽しみなんですがね…
後、今のプリウスとインサイトの排気も違うから、燃費も違ってくるではないでしょうか？

Answer 8

普通なら「あんたの乗り方が悪いからだよ」なんてツッコミ入りそうな質問ですけど、フィット1.5でリッター20km以上出してるんだから、乗り方とも言えないですよね。

もしかしたら「ハズレ」の車体だったのかも。