ＧＤ型 Ｆｉｔ1.5Ｓ 5ＭＴに乗っています。そこで、シフターの長さと言うか１速が特に、遠く感じます。

Question

かつてＧＤ型 Ｆｉｔ1.3Ａ ＣＶＴに乗ってましたが、ＣＶＴの所に、ポン付けした様な感じのＭＴ車のように感じるのですけど、僕の身長は、175ｃｍです。ＣＶＴ所有の時は、シートも、それほど背もたれの部分も気にならなかったのですが、５ＭＴに乗り換えたら、クラッチ操作があり、５速ミッションのレバーの距離が気になったり、１速に入れるときは、かなり前かがみになり、運転市政が安定しません。また、ＧＥ型 Ｆｉｔのオプションでは、ステアリングのチルト機構で、前後にも合わせられるので、それが付いていないので、後ろ座席をたたむ時、どうしても後部座席のヘッドレストが引っかかるので、前座席も動かさなくてはならないので、元に戻したあと、運転座席を元に戻すのがとても面倒です。

①５ＭＴのシフターの１速が遠くて、無限のクイックシフターに変えてみましたが、イマイチで、百式自動車のクイックシフターをノーマルシフターとレバー交換して今、乗っていますが、やはり前かがみにはなってしまいます。この２メーカーのシフターしか知りません。他のメーカーのシフターで、良いのがありましたら、教えてください。

②ＧＥ型 Ｆｉｔのオプション（その他の車種でもありますが）チルト機構の前後が出来なくても、レカロのシートだと、背もたれが、無段階調整なので、便利なのですが、レカロを積んだＧＤ型５ＭＴをホンダのオートテラスで、座りましたが、シートベルトがやりにくいことにきずきました。また、長いステアリングボス（エアーバック非装着になりますが）に交換するほうほうを考えたのですが、これはあまりよくないでしょうか。

Answer 1

シフトレバーを変更しても、ストローク量が僅かに減るだけで根本解決にはならないでしょう。
自分のポジションに合わせたいなら、シフトレバーを曲げ加工し自分にとってベストポジションになる様に改造した方が確実です。

シート交換は好みはありますが有名どころではブリッドにスパルコもあり、レバー方式ではなくダイヤル型の無段階調整です。
またレカロに限らず様々なシート形状や色を選べますから、貴方の好みで都合の良い物を選んで下さい。
ステアリングも同様です。
あくまで私の場合にですが、自分のポジションに合わせるためにディープコーン(90mmオフセット)+25mm延長ボスで現在メインで乗っている車で使用していますし、以前乗っていた車両では同じディープコーンステア+50mm延長ボスでポジションを合わせています。(双方共にフルバケも合わせて使用)

社外シートにする事で、場合によってはシートバックが純正より薄くなりリアシートの問題も解決するかもしれません。