H9年式 65000ｷﾛ EP91 グランツァS 5MT(ワンオーナ車)の購入を検討しています。 現在H15 プレオNAの5MTを乗っていましたが、パワー的にものたらず乗り換え検討中です。

Question

幾分13年落ちの車になるので距離に関わらず、タイミングベルトは交換して乗る予定ですが、購入前に見ておく点や他に気を付けたほうがよい点はありますか？スターレットの故障で困ったことがあるな方や、弱い点などありましたら教えていただけると幸いです。

宜しくお願いします。

Answer 1

過去にEP82ターボを２台乗り継ぎ、現在もEP91ターボを所有しております。最終型の最終でも既に11年が経過していますのでゴムでできている部分は先ず消耗品と考え、こまめに変えていく覚悟で乗った方が良いかと思います。例えばヘッドカバーのシール部分からのにじみ（ボルトを締めても止まらず、パッキンゴムを交換）やデスビのオイルシールからのにじみ（Oリング交換）、ドライブシャフトのブーツが割れグリス漏れ（ブーツ交換）、ホース類の端部が割れ（これが以外に気付かない・・・）、その他熱害を受けやすい部分のゴムの劣化は激しく、この車に限った事ではありませんが10年・10万キロまでには最低一回の交換が必要かと思います。オイルのにじみ等が出たら漏れに進行する前に部品交換をしましょう。また下廻りの錆も出ている事が多いので気をつけて・・・まめにオイル交換されていた車両ならば10万キロ超えでも問題ないようです（足回り関係のへたりは仕方ないが・・・）部品に関しては、まだ欠品など出ていない（さすがトヨタ）のでこれから長く乗れますよ！皆さんがおっしゃる通りパワーが欲しいならVの方が後で後悔しないかも？でも、燃費や鼻先の軽快さならSでも十分楽しめますね。

Answer 2

現在H11年式ｸﾞﾗﾝﾂｧVに乗って半年くらいになります。
別の角度からご意見させて頂きます。
パワー的にものたりなくなって乗り換えとのことですが、ｸﾞﾗﾝﾂｧSのパワーではすぐに慣れてしまうか満足出来ない気がします。というのも、私自身も軽（全てターボ5MT）から物足りなさを感じて乗り換えたので…。
ですので、最低でも必ず試乗して決めるか後々の事を考えてターボモデルのｸﾞﾗﾝﾂｧVを買う事をお勧めします。
ターボならチューン次第で大幅なパワーアップも可能です。

また、H9年式といいますと前期型ですよね。
私は後期型を絶対お勧めします。
前期と後期では、Ｆ・Ｒライト（クリア）、バンバーやグリル（純正エアロ）、内装シート形状や柄、ステアリング、Ｒブレーキ等が異なります。
後期型の方がカッコイイ!?し、人気も高め傾向にあります。買うときは少し高めになりますが…
（もしかするとその車状態の割にお手頃な値段じゃないですか？＝人気薄で安く買入された車）

まとめますと、
1.NA（ｸﾞﾗﾝﾂｧS）かターボ（ｸﾞﾗﾝﾂｧV）
2.前期型（H8-9）か後期型（H10-11）
を今一度検討されて本当にいい車と出会って欲しいと思います！

Answer 3

以前ＥＰ８２ターボに乗っておりました。
基本的に大きな弱点はない車だと思います。タイベルはおっしゃる通り交換した方が良いと思います。その際、ついでにウォーターポンプやクランクシールなども交換しておくとなお安心です。

ボクのスターレットは通勤プラス、サーキットやダートなども頻繁に走り、8年で１８万キロほど乗りました。さすがにエンジンやタービンなどは載せ換えしましたが、酷な使い方で、しかもターボ車でも14万キロ程まで大きなトラブルはありませんでしたよ。

しっかりオイル管理して丁寧に乗っていれば燃費もいいしエンジントラブルも無いし、とても良い車だと思います。