930turbo 89`s5速のスタート私はアイドリングから はね返りの強いクラッチをつなぎ回転を上げる、穏や かなスタートをしています。

Question

しかしながら現在乗るバイクでは回転をあげつないだ
ほうがエンジンと電装系トラブル防止のためによいと
のこと。
但しバイクは最近のインジェクションで930ターボは
昔の点火システムのちがいはありますが。
回転を上げスタートしたほうがよいか質問したところ
ポルシェのりとして恥ずかしい初歩的質問とebjbhisi
さんより指摘をうけ、ターボ乗りおじさんにきいてく
ださいとのことでしたのでよろしくお願いいたします。

補足

中型以上のバイクではアイドリングからクラッチを離す だけでスタートするものがありますが、その方法で渋滞 を走ると電装トラブルになりやすいです。

Answer 1

yasu721225さんへ
はじめまして、こんにちは。
初リクエストに少々びっくりしていますが、私の回答で良ければ参考にしてください。
ＮＡでは86年まで、ターボでは88年まで、911のミッションは自社製のポルシェシンクロミッション（915ミッション）を採用していました。このミッションはクラッチが弱く高い回転数で使用するとクラッチの滑りによる摩耗が多く発生したため、アイドルスタートを奨励していましたし、当時のポルシェ乗りたちにとっては、難しいクラッチワークを楽しむということもポルシェ乗りのとしての自負だったという風に聞いています。
yasu721225さんは89年の最終ターボなので、ボルグワーナー式のゲトラグ製Ｇ50（自分の964もゲトラグ製で改良タイプのＧ52です）ミッションになっています。Ｇ50ミッションからはクラッチが強化されているので、アイドルスタートに固執することはないと思いますが、ＲＲの場合、やはりリアタイヤにかなりのトラクションがかかっておりクラッチは滑りやすいと思うので4,000rpmとかの高い回転でのクラッチの繋ぎは出来るだけ避けたほうが無難と思います。
自分は、ちょっと田舎に住んでいるので通いのショップまで40km位あり、出来るだけお世話にならないことを目標としているので、アイドルスタートに近い状態でスタートしています。車検や年点検で入庫したときも「クラッチ大事にしていますね。」なんて言われますが、実際は長持ちさせたいだけのこと。（交換費用がきついことも勿論ありますね）一般の車と同じ（1,500rpm位でミート）でもそんな違いはないのでしょうけど。
930→964→993とクラッチが軽くなってきているので、930でアイドルスタートを常にし続けるのは確かにきついかもしれませんしそこまではこだわることもないと思います。
ご心配の電気系統のトラブルなのですが、バッテリーの充電問題ですか？とれともプラグのかぶりの問題でしょうか？(他の問題でしたら補足してください)
バッテリーの問題なら車の場合は、オルタネーターの発電量がある程度あるので、エアコンをMAXで回すとかライトを点灯させているとか他に多く電気を使用していない限りはほぼ問題ないと考えます。
プラグのかぶりについては、自分の地方は渋滞のない地域なのでそんなに心配していませんが、自分はその日の走り終わりには、4,000～5,000rpmまで回して少し走りプラグのカーボンを取るようにしています。
指摘の昔の点火システムはプラグのスパークに関しては特に今の車と比較して問題ない（デスビのポイント・イグナイターの劣化はあるが）のですが、燃料供給システム（Ｋジェトロ）に多少の問題があります。１つは、燃圧は非常に高いことというか高くしないとならないことで、燃料ポンプは２個ついています。燃圧があがらないと高温時にパーコレーションが発生し再始動不能になります。（冷えるとＯＫ）後、ジェトロが詰り易いので、燃料フィルターはマメに交換してください。燃費の件に関してもアクセルＯＦＦ時も燃料が完全にＯＦＦにならないのもつらいですね。後、Ｋジェトロをきちんと調整できるショップが非常に少なくなってしまったのも気になるところです。
最後にですが空冷ポルシェの場合それより渋滞時に心配なのは、オイルクーラーに風が当たらないことによる油温の上昇でオイルの粘度が下がることにより、オイルプレッシャーが下がり十分なオイルの潤滑ができなくなることにあります。オイルが潤滑しないことのオーバーヒートはもとより、空冷エンジンは水冷に比較しエンジン温度が高くなりやすいため、温度上昇によりパッキンのゴムが劣化し（カムカバーから）オイル漏れ（滲み）の原因となるからです。気温の高い時期の渋滞は避けられると良いでしょう。
少し、話がそれてしまいましたが、最終の５速ターボとは羨ましいですね。自分は弱虫だったので、ステアリングのキックバックが強く（しかも、ノンパワステ）、クーラーの効きも悪い930は断念してしまったのですが、我々の世代には、やっぱりポルシェターボは930タイプが一番との認識をもっております。良いポルシェライフを。

質問者からのお礼コメント

大変丁寧な回答ありがとうございます。私の場合空冷ポルシェを探して
いましたが、基本は９６４、もしくは９９３を探していましたがたまたま
程度の良い９３０が見つかったので。
確かに２５度以上では乗れないしハンドル重いし独特のフロントサス
にはびっくりで初ポルシェとしてはハードル高いですが、大切に乗って
いきます。

Answer 2

アイドリングのまま丁寧にクラッチ操作すれば左手だけで発進できます。

Answer 3

ポルシェ乗りじゃないですが、クラッチは静かに繋ぐ方が良いです
荒っぽく乗るとクラッチの中のダンパーがガタガタになる事もあります
あんまり吹かしまわすのは良くないように思います

＞現在乗るバイクでは回転をあげつないだほうがエンジンと電装系トラブル防止のためによいとのこと。

この意味が私には理解できません
回転を上げて発進する事で電装系のどういったトラブル防止になるのか良く分からないです