RX-7 FD3S 中古車について

Question

今気になってる物件があります。ぜひ皆さんのご意見を色々お聞きしたいと思います。

H11 RS 距離10万 パンスピードでOH後17000キロ（証明書ありとのこと） 圧縮平均9 修復なし 検無し

クスコ車高調 18インチ社外ホイール 外観ノーマル エンジンルームノーマル デフ

で128万です。


OHとはいえ17000キロのRS5型が128万は安いような気はします。
エンジンは問題なさそうですがボディは10万キロとエンジンノーマル（室内もほぼノーマル）でライトチューンの割にはデフが入ってることが気になります。買ったとたん足回りはボロボロですぐ交換なんてこともありそうで。

ただのノーマル戻し？それともたまたま？しかもこの物件何ヶ月も前からあったような気がします。

いい物件なのか、普通なのか、あんまりなのか、粗悪なのかどんな事でもかまいませんのでご意見お願いします。
この物件です↓

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005238651/index.html

Answer 1

特にRX-7のように、乗り手によって程度に大きく差が生じてしまうタイプの車は「目で見て確認」が必須だと思います。
値段が低めとのことですが、多走行と純正パーツが無いことが主な要因ではないでしょうか。（the_name_is_rx7さん指摘の如く、運転席のシートは別の車両からの付け替えと思われます）
前オーナーはパーツ交換の際に純正部品を全く残さないタイプの方だったのでしょうから、少なくとも「コレクターズアイテム扱いで大切にされてきた」という個体ではなさそうです。
エンジンは各室の値もほぼ均等ですし、確かに状態は良いようですが、FDはホースや配線関係の劣化（硬化）によるトラブルも多いので、OHの際にホース類を交換していないのであれば、ある程度のトラブルは覚悟しておいたほうが良いかもしれません。

Answer 2

既に出ている回答とダブりますが。。。
エンジンとタービンはまあまだ良くても１０万キロの車体ですから、ボディには疲労が溜まってるでしょうね。
エンジン含めた部品は交換出来ますが、ボディは交換がきかないのでボディの状態を見た方がいいです。
写真からではサーキット走行していたかどうかは分かりませんが、極一般的な街乗りよりは負荷の掛かる運転をしていた可能性が高そうです。
コンプレッションは高いように見えますが、まだＯ／Ｈ後１７０００キロと考えるともう少しあってもいいように思います。
自分のＦＤはリビルトエンジンに交換しましたが、交換後７万キロの時のコンプレッションは１０前後ありました。
車両価格が１２８万だと全部で１５０万位になるので、自分だったらこの状態でこの価格では買いませんね。
もし買うなら心配している足周りのリフレッシュ（部品交換）等前提の方がいいでしょう。

Answer 3

Ⅵ型RB-Sオーナーです。
まず、価格面で、Ⅴ型、１万７千キロ（１０万キロ）の走行距離、車検無しだと少し高い気がしますね。Ⅵ型以外は価格が落ちている傾向にあるので。
皆さんが仰っているように、ボディー・足回りは１０万キロなので、エンジンが絶好調でもあとあと問題かと。
長く乗るのであれば、お金かかりますけどエンジンなんていくらでも載せ変え可能ですし、重要なのはボディー剛性になってくると思われますので。ただでさえハッチバックという剛性が低い造りなので。
メーター類の追加にステアリング変更などなど、前オーナーは結構走っていたと思いますので、やはりエンジン以外の所にきてるようなきがします。その辺は整備記録とか、やはり実際に乗ってみないと分からない所でもありますね。
あとは購入後どんな乗り方をするのかによると思います。
率直に、エンジン状態はいいのかもしれませんが、走行距離や車検など全てコミコミ１５０万円程度と考えると、私ならば購入は控えると思います

Answer 4

まずは、試乗して質問者さんがどのくらい納得 妥協出来るかでしょう
11年式でも11年落ちですからね～
私のFDは4年式 1型ですが、前オーナーさんのメンテも良く オーバーホール パワーFC タービン代と考えて30万で半年前に買いました(ヤフオク)
中古ですから、不具合は必ず有りますから どこで妥協するかです。
私の場合は前オーナーさんからいろいろ不具合等聞けましたから 安心して買いました。
参考になれば幸いです

Answer 5

ＲＸ－７の寿命は約10万㎞とのこと（車の乗り方にもよりますが）。ＯＨ済みとは言え、走行距離で価格が落ちているのでは？私も4型ＲＸ－7に乗っていましたが、年に一度は何らかのトラブルで修理に出していました。それでも７は楽しい車でした。

Answer 6

他の回答者様の言うように、見てみないと乗ってみないと何とも言えない、ってのは確かにあると思いますよ。
中古車はどれでもそうです。
ただ１８インチだとタイヤ交換となったら高いですね。
ステアも交換してあってエアバックないので、ありの場合より少しだけ保険が高くなります。
あと運転席シート、元々のＲＳのじゃないですね。
もしかしたら前オーナーの時は運転席側だけシート交換してあって、売るにあたってＦＤ純正シートに戻したのかもしれません。

Answer 7

こればかりは乗ってみないとわからんことだけど、どうせFDに異音やマイナーストレスは付き物ですよ。

乗っててどにも文句の付けられないFDなんて存在するのか？ってくらいですから。

圧縮も９なら良好だし、ホイールも良いの履いてるし、リップだって同色に塗られてカッコいい。

それにその値段なら買い捨てでも良い金額ですから、買っちゃいなさいよ。

いいなあFD・・・もう乗る気はしないけど相変わらず最高だと思う。

Answer 8

どうですかね・・・

とりあえず、OHをしたからといって新品同様になる訳ではありませんからね。

所詮、10万キロ以上走ったエンジンには違いないです。

また、車高調やデフが組まれているという事で、既にノーマルの状態よりもシャーシに負担がかけられた状態で乗られていた事になりますね。


ただ、素人が見ただけでは、前のオーナーがどんな走り方をしていたのか・・・なんてのは判るはずもありません。

同時に、中古という事で、それを安いか高いかという判断は人それぞれですからね・・・


貴方の価値観で選ぶしかないと思います。


どうせ後から弄りたくなるから、最初から色々と付いている方がお得・・・と考えるのもよし、改造されているからシャーシとかヤレているんじゃないかと辞めるのもよし。

実際に見ないと判らない物ですよ。

お近くのショップなら、実際に足を運んでみた方が良いですね。