BMWについて。

Question

BMWは駆抜ける喜びをコンセプトに作っていますが、しかしすべてがそうではなく中にはクラウンのような乗り心地を重視した車もあるのだとか。
5、6、7クラスとなれば駆抜ける喜びより居心地の良さを追求する為に駆抜ける喜びを無くしてしまったのですか？
駆抜ける喜びとクラウン的な乗り心地は相反するもの？
1、2、3、4、M、Zが駆抜ける喜びで5、6、7、Xはその反対のコンセプトですか？
BMWで一番売れているのは3シリーズだそうですが3が一番BMWのコンセプトを実現しているのですか？

Mを除外すれば今一番駆抜ける喜びがあるM135iとM235iに注目が集まってるそうです。
Mパフォーマンスを新たに作って今後M335i、M435iなど作る計画なのでしょうか。
アウディがA、S、RSと三段階でクラス分けされてますがBMWもそれを目指している？
Mシリーズは高過ぎておいそれと買えませんし、あともうちょい出せばMシリーズと同じエンジンのMパフォーマンス車が買えるとなればこれも良いかなってなりませんか？

Answer 1

あなたはBMWの５～７クラスの車には乗車した事は有りますか？確かに乗り心地は高級車クラスですがハイパワーですので駆抜ける喜びを決して失ってはいません、一番売れている３シリーズですが価格的や乗りやすさから一番売れています、私はBMWを3台乗り継いで今はメルセデスですがBMWは確かに良い車です。

Answer 2

近所に買い物に行って帰って来るだけのつもりが、
家の前を駆け抜けてそのままドライブしたくなる
走りの喜びはどのグレードもあると思います。

昔、30年来のＢＭＷ乗りの知り合いが、
『ベンツは後ろに乗るクルマ』
『ＢＭＷは自分で運転するクルマ』
と言っていたのを思い出します。

ＢＭＷのどのグレードも運転席に座ると何とも言えぬ
コックピット感は強く感じられます。
クラウンではありませんが、セルシオに乗ったときは
無駄に広くて落ち着かなかった記憶があります。

日本車では感じにくい『走り』を表現すると
『駆け抜ける喜び』になったのではないでしょうか？

賛否はともかく『ＢＭＷ＝駆け抜ける喜び』のイメージが
定着しているのだから、キャッチコピーとしては成功なのでは？

Answer 3

何台もBMWに乗っていますが、
駆抜ける喜びは理解出来ません。
BMWもCMとしてキャッチィーな文句が欲しかっただけで
あまり意味をなさない言葉に思えます。
本国では謳い文句が違いますしね。

ただ同クラスのセダンよりは走りに振った車作りをしている事は理解できます。
なので、
5,6,7シリーズも同クラスの他車よりは駆抜けてるのではないでしょうかｗ。
Ｘシリーズも他のSUVよりは走行性能が高めだと思います(オンロードからフラットダートまで)。

またBMWも元々アウディのA、S、RSとハッキリとでは無いですが別れていました。
3シリーズで云えば、
4気筒モデルから6気筒の2500cc迄はエンジンの差プラスα程度ですが、
6気筒3000ccはブレーキや他部品が強化されたモデルもありました。
先代も335は3シリーズの他の車種に比べ諸々ハイスペックでした。
その上に歴代のMシリーズがあった訳で、アウディの様にわかり易くカテゴライズしていないだけで、
意識的に分けていたように感じます。
勿論エンジンだけで語るなら
昔でしたら4気筒、6気筒、Mシリーズで分けられますが…
それはBMWをみるのには表面的過ぎです。

またMシリーズとMパフォーマンスの関係がまだ実車が無いだけに判断しかねますが、
ただブーストあげてフェンダー叩いただけなら個人的にMパフォーマンスで充分ですね。
Mシリーズはヤッパリ専用エンジンで造って欲しいです。

Answer 4

俺は己の心臓というエンジンをフル駆動させて毎日駆け抜けてます。

Answer 5

3シリーズや5シリーズが、駆け抜ける歓びなのは
見た目からも想像がつきます。
しかし7シリーズのような大柄なボディーでも、駆け抜ける歓びです。
走行性能や操縦性能にお金をかけると、あんな凄いクルマができる。
7シリーズを初めて運転した時、驚くと同時にどこまでも走り続けたった。
まあ日本車とは狙ってるベクトルが違うからね。
その代わりに、BMWの内装はクラウンに比べたら質素な感じに思う。
またそれがいいんだよね～
いつかはＭ３！（今となってはＭ４だね！）

Answer 6

5、6、7、Xも駆け抜ける歓びは失っていません。

7シリーズのV12エンジンの馬力は544psもありますし、Xシリーズはオフロード性能もいいです。

だって3シリーズが7シリーズと競争して勝てるわけないですよね。

ただ、インテリアや快適性、乗り心地などに関してはまあ普通です。

私の個人的なイメージなんですが、
メルセデスは価格が上がるほど乗り心地やインテリアがよくなります。
BMWはインテリアなどはあまり変わりませんが走行性能が上がります。

私は435i Msportの購入を検討中です。

M Performance Partを全て(エンジンも)つけるならM4の方がいいです。

私はホイールぐらいはつけようと思っています

Answer 7

「駆け抜ける歓び」は日本向けっすｗ

元になったのは【Freude am Fahren】（ＢＭＷの車両にもステッカー貼ってあるよね）というＢＭＷが提唱するドイツ語のキャッチコピーですが・・これを直訳すると

Freude → 歓び
am → ～の際に
Fahren → 乗り物で（行く）

・・です。「駆け抜ける歓び」なんてどこにも出てこないんです。これは日本人が日本向けに考えたキャッチフレーズであって、そもそもＢＭＷが提唱したものではありません。

この直訳をそのままつなげるなら、「運転（乗り物で行く）する際の歓び」となります。至れりつくせりの装備満載で多人数乗車も出来る日本のミニバンがその豊かな居室性を表現するべく、付けたキャッチフレーズにも聞こえますね。（笑

まぁ最初に日本人に、ＢＭＷに走りのイメージを強く植え付けたひとは、かなりの商売人っすねｗ

Answer 8

>>クラウンのような乗り心地を重視した車もあるのだとか。

乗り心地重視でヘロヘロのハンドリングとか、スポーティーは突き上げる乗り心地なんてのは、精度の低いＢ級パーツしか使っていないトヨタの高額車か、ドレスアップの車高短カーレベルのお話です。
精度が高く容量に溶融が有り、しなやかに動くスプリングやダンパーで乗り心地や接地性能を確保して、ロールセンターの適切な設定でロール剛性をコントロールするのが現代の車です。
日本のユーザーには、そんな所にコストを掛けるより、見栄えのするギミックの方が喜ばれます。

Answer 9

【駆抜ける喜び】の定義は、人の数だけあるため

BMWが色々な種類の【駆抜ける喜び】を提案しているって事なんでしょう

もし【駆抜ける喜び】の定義が一つなら、BMWは一つの車しか作る必要が無くなるはずです