アウディ Q5 「どこまでも行ける快適なクルーザー」のユーザーレビュー

どこまでも行ける快適なクルーザー

2017.3.7

総評

　納車されて早速片道800ｋｍの旅に出てきました。
　市街地、高速、長距離を走り、走行性能や一通りの装備の使い勝手などを知ることができました。
　乗車するときにドアノブを引くとズシリとした重さを感じ、閉めた時の音でボディ剛性の高さを感じます。
　室内装備は雑誌等でも書かれていますが、ＭＭＩの使い勝手が良いとは言えません。
　マイナーチェンジでスイッチが減り、初期型よりは使い勝手が向上しているようですが、ハイウェイラジオの受信にかなり苦戦し、結局聴くことはできませんでした。今までいろんな車に乗ってきましたが、こんなことは初めてでした。後で取説を見てようやく聞き方がわかりましたが、最初の画面からかなり奥まったところにありました。走行中スマホを使うわけにもいかず、高速道路走行中は貴重な情報源のため、もっと少ない手順で操作できるようにするか最初の画面に表示させるなど改善してほしいものです。
　また、地図のスクロールについてもディーラーに聞くまでできないものだと思っていました。（まさかジョグダイヤルの黒い部分が動くだなんて。外側のリングがスライドするものだと思っていました）
　エアコンは温度調整の運転席・助手席同時操作についても、取説には記載がなく、ディーラーに問い合わせてようやく操作方法がわかるなど、機器の操作方法の煩雑さの他に取説の不親切さはアウディにかかわらず海外メーカー全般に言えます。
　「走る」部分に関してはヨーロッパメーカーの車はいつも感心しますが「使い勝手」という部分に関しては日本車を見習ってほしいと思います。
　良いところ、悪いところそれぞれありますが、今回、ＳＵＶ・長距離を快適に走行できる・ゴルフＧＴＩと変わらない維持費・デザインを条件に車種選定を行った結果、Ｑ５を選び、満足しています。
　おすすめ度は「走り」については満足、「使い勝手」について不満があるため星4つといたします

満足している点

・視界が高いため、高速を長距離運転するときに楽。
・性能（2ℓターボ・230ｐｓ）の割に良い燃費（11ｋｍ/ℓ）
・重さ（1,880ｋｇ）を感じさせない加速力
・スムーズな8速トランスミッション
・遮音性のいい室内
・高いボディ剛性

不満な点

・サイドミラーが大きいため、右折時に横断歩道が確認しづらい。
・運転席側の足元はセンタートンネルの張り出しがあるため、左足を少し真ん中寄りに置くことになり、若干体が斜めになってしまう。（気にならない人は気にならないし、慣れの問題かも。Ｂ９Ａ４では改善されているらしいので次期型では解消されるかも）
・操作が複雑なＭＭＩ
・（車本体とは違いますが）不親切な取説
・（ひどくはないが）オプション20インチを履くと路面のうねり等でハンドルをとられる＆重い。
・（わかって買ったのですが）幅が広い（1.9ｍ）ため、自宅駐車場での駐車が大変（入口に大きい柱が張り出しているためミラーを畳んでバックしないとマスに入らない）

デザイン

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走行性能

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　前車がゴルフⅥＧＴＩ（18インチモデル）だったこともあり、エンジンスタート時の音はとても静かです。
　音が静かなのはエンジンスタート時、市街地走行時のみならず、高速でキックダウンさせてフルスケールまで回しても盛大に唸ることが無く、遮音性が良いことがわかります。
　また、レッドゾーンが6000回転と、一見一般的な実用エンジンですが、2ℓ4気筒とは思えないほどスムーズに回り、ターボで3.5ℓ級のトルク（35.7ｋｇ/ｍ）を発生するため、加速に不満を感じることはありません。むしろパワーウェイトレシオは前車より1ｋｇ、車重は５００ｋｇ重いにもかかわらず、トルクが700ｃｃ分（7.1ｋｇ/ｍ）大きいせいか目線が高いにもかかわらず体感的には前車よりも速く感じ、高速道路や一般道においてアクセルを踏み込むことはほとんどないため、疲労軽減に一役買っています。（長時間にわたって何度もアクセルを踏み込む動きは疲労につながります）
　高速での直進安定性についてはドイツ車全般どれにでも言えることですが（イギリス・イタリア・フランス車は乗ったことがありません）、Ｑ５はクアトロがあるということもあり、素晴らしいです。
　走行性能で一つだけ不満点を挙げるとすれば燃費と加速のために採用されたトルコン８速ＡＴのため、エンジンブレーキをかけようとすると高速道路では８速から3速まで落とさないと効かないところです。（大体の方は車間が詰まった場合ブレーキを踏むと思いますが、私はブレーキの連鎖で渋滞が発生するのを避けるためできる限りエンジンブレーキで速度を調整します）
　

乗り心地

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　タイヤ銘柄によって違いが出るかもしれませんがオプションの20インチを履いている（タイヤはミシュラン製新品に交換）ため路面のうねりや段差にハンドルをとられがちですが、車重（1,880ｋｇ）が効いているのか、20インチと聞いて想像するような突き上げや不快感はなく、乗り心地自体はフラットです。

積載性

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　全長4.6ｍのため、奥行きはものすごく広い、ということはありませんが横幅があるため必要十分です。
　シートバックを倒さない状態で大型トランク4個がちょうど収まるくらいです。

燃費

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　往復1,600ｋｍ（9割高速道路）を走行して約11ｋｍ/ℓ。
　車重（1,880ｋｇ）とエンジンパワー（230ｐｓ・37.5ｋｇ/ｍ）を考えると満足です。8速ＡＴのおかげでほどんど走行中2,000ｒｐｍ前後でエンジンが回っているためそれが燃費に効いているのでしょう。

価格

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故障経験

　買ったばかりなのでありません（ずっとないといいな…）。