hacha82さん
アウディ A5 スポーツバック
グレード:スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0)
2012年式
乗車形式:マイカー
欠点は沢山書きましたが、
なんと言ってもこのスタイリングの車に乗って
疲れ知らずで遠くへ行ける、
取り回しが楽で、車の大きさを気にしていた妻もお
2013.1.6
- 総評
- 欠点は沢山書きましたが、
なんと言ってもこのスタイリングの車に乗って
疲れ知らずで遠くへ行ける、
取り回しが楽で、車の大きさを気にしていた妻もお陰で、
割とすいすい動かせます。
今の時代、大きな価値観になる燃費もアイドリングストップの
お陰で、渋滞になっても大きく落ちることはありません。
無駄にエネルギーを使わず、疲れもせず、
美しい姿で颯爽と走り抜ける、
スマートという言葉が何よりぴったりくる車です。
私自身が全くそういう人間でないだけに(笑)
そんな車に乗っている喜びを強く感じさせてくれる
素敵な車だと思います。
- 満足している点
- なんと言ってもこのスタイリングです!
4ドア(5ドア)でありながこの流麗な姿は
他に類を見ないのは間違いありません。
一度だけ、同じ車が走っているのを高速で見ましたが
ホントに美しかったです。
動力性能は、低回転型で軽く踏んで動くので扱いがしやすく
それが市街地での取り回しを易しくしてくれています。
また高速での直進安定性はやはり随一で疲れ知らず。
車での旅行がどんどん遠くになります。
荷室の広さが、さらに遠くへの旅行をサポートしてくれます。
- 不満な点
- Sトロの味付けは、前車のA3(2007)から成熟した所はありますが、
ちょっと低回転で繋ごうとしすぎる気がします。
ノッキング直前のゴロゴロとした音が聞こえて来ます。
また上り坂でのシフトダウンも少し遅く同様の状態になります。
上り坂での例では少しキックダウンをしてあげればいいので
使いこなしかもしれません。
アイドリングストップも、少し使いこなしが必要です。
信号が青になる直前にブレーキを離して
エンジンをスタートさせておいたりしておくとスムーズに使えますが、急に発進が必要なときはガクッとなってしまうことがあります。
低回転から力強くでるエンジンは高速の合流などで踏むと、
回転が上がって伸びる印象は薄いです。
電気で動く車のように軽く踏むとグイッと動く
デジタル的(?)な印象です。
インテリアは、本来きっとメタルで作りたかったであろう場所が
安易に樹脂になっていたりするところは今一歩です。
せっかくの質感を壊しています。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験