アウディ A5 クーペ のみんなの質問
oni********さん
2016.5.16 18:55
ebj********さん
2016.5.18 12:39
>オイル上がりや下がりがあると燃焼室にカーボンやスラッジがたまると言いますが・・・
之は正常なエンジンでも乗り方に因って、カーボン質の堆積は起きます・・
毎回歯磨きをしても、歯垢が溜まる事と似ています。(下はCMでは有りません)
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p1a5da04878424fe024d2fc214463ff7a
カーボンの堆積はエンジンの作動温度が深く関係して来るので、いつも静~かな、ノロノロ運転や、チョイ乗り(エンジンが完全な作動温度に達しない間に停め、冷えたら再度動かす)の方は、どの様なエンジンでも、カーボンの堆積は起きます。
エンジンの混合気は霧化しても、インテーク・ポート等の温度の低い壁面に触れると液化してしまい、IN&EXバルブの両方が開いているオーバーラップと言うサイクル過程に於いて、濡れ面が高温での蒸し焼き状態で、カーボン質は出来るので・・誰が乗っても起きる場合が有ります。
しかし、エンジンには自己清浄作用と言うものが有り、高温に成ると自然剥離を起こしてカーボン質は排気と共に排出されます。アウトバーンの様な高速を常に連続走行をしているエンジンにはカーボン質は堆積していません。
あくまでもエンジンの設計上の問題では無く、乗り手の問題です。各メーカー、短時間で作動温度に達する様に、色々と努力してはいます・・最近のオイルグレードの低さも一例ですね。
質問者からのお礼コメント
2016.5.23 07:03
ありがとうございました。
pen********さん
2016.5.17 18:42
フライパンのサラダオイルやてんぷら油を想像すればいいのでは?
高回転まで回すとは熱くなるのだから、オイルや汚れが焼き付くと言う発想にはならないのかな?
常識的に考えれば、熱いものに触れると焦げたり焼き付くものだよ。
それ以上に熱いとエンジンが終わるよ。
高回転まで回せば余計にスラッジやカーボンが付着するでしょうね。
私の車の4気筒エンジンのレベルゲージは排気管のそばを通ってるので、エンジンを酷使すると過熱しオイルが焼き付くので、ステンレス色ではなく茶色になってますよ。
影響がない箇所に焼き付くのは問題ないのですが、問題のある個所に焼き付くと困ると思いますが。
カーボンやスラッジが落ちるなんて、どういう発想なんだろうねと思います。
自分に都合のよい様にと考えてもね。
shiro98745さん
2016.5.17 17:36
高速道路や山道の上り坂とかでぶん回してちょっとやそっと燃焼室温度が上昇しても、そういった汚れは焼き切れません。
プラグのガイシとかも、オイルで湿ったままです。
燃焼ガスの温度は高いのですが、シリンダー壁の温度は中々そこまで上昇しませんので。
何とかしようとしたら薬剤を注入してシリンダー内の汚れを取る方法になりますが、それよりも先にオイル下がり(上がり)を直す方を考えたほうが良いと思います。
場合によってはオイル粘度や銘柄で対処できる事もありますよ。
mas********さん
2016.5.16 19:02
競技用車両のように、レブリミットまで恒常的に使っているエンジンなら、燃焼室にはそれほどカーボン堆積しません。が、排気ポート以降にはそれなりに堆積します。
mnd********さん
2016.5.16 19:00
>オイル上がりや下がりがあると
両方とも
オイル交換の管理の場合
エンジンを回していない場合
などが関係いたしますが
オイル下がりになると
シリンダヘッドの
バルブステムシールから
エンジンオイルが燃焼室に入り込み
煙が出る原因
バルブステムシールの交換が必需
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