比較的故障の少ないドイツ車って何でしょうか？ 現在03年式のE85 Z4 3.0i、走行8万kmに乗ってます。 約4年前に走行5万kmで購入しました。 以来、DSCセンサー交換に始まり、ジェネラルモジュ

Question

ール交換、エンジンヘッド？のガスケット交換、オイルパンのパッキン&エンジン後部ミッション周り&オイルパンのパッキン交換、エアコンコンプレッサー交換、フロントガラス周りのパッキンとフロントガラス下部のプラスチック交換と70万円近くの修理代を掛けてきました。
足回りやホイール、全塗装等のドレスアップ費用を加えると同じZ4がもう1台買えます汗

そして今現在、セルモーターが死んでます笑

ネットでサラッと調べた所、順調に行けばオルタネーターもダメになるみたいです。

ある程度の故障は覚悟して購入し、スタイリングと走りも気に入ってるし欲しいクルマも無いので可愛がって来ましたが、さすがに疲れました笑

で、次の車検は受けずに乗り換えようと考えてます。

次期車は無難に型落ちクラウンや型落ちレクサス等のそうそう壊れないであろうトヨタ系にしようかと考えてますが、特別欲しくも無いクルマに200万も300万も出す気になれません。

スタイル的にドイツ車が好きなんで、2010年以降のBMW5シリーズ、2014年前後のメルセデスEクラス、2012年以降のアウディA5等を検討してます。

が、やっぱり故障が気になります。

故障の無いクルマなんて無いですし、アタリハズレもあり、年式が古いと故障率が上がるのも理解してますが、なるべく故障頻度の少ない車種、メーカーがあれば教えてください。

まとまりの無い長文読んで頂きありがとうございます。

Answer 1

ドイツ御三家の中では、モデル初期物を避ければ、比較的メルセデスが故障が少ないです。
御三家に拘らずドイツ車という大きな括りの中では、圧倒的にポルシェが故障頻度が少ないですね。

毎年北米では、膨大なデータを元に、登録三年後の車両に対する故障頻度を調査した結果が公表されていますが、アウディ、BMWは業界平均よりも悪い(故障頻度が高い)年が多く、メルセデスは業界平均よりも常に優秀、ポルシェはレクサスに次いで優秀です。

Z4のようなクーペがお好きなのであれば、ケイマンや911あたりが良いのではないでしょうか？

Answer 2

すみません。回答を読んでみると、wan2three4fiveさんの回答が特に間違っているとは思いませんが？

Answer 3

欲しい車がすでにある程度絞れてるのであればそれでいいのでは？

４年落ちで０３年式ってことは買った時で既に１０年落ちですよね？ それを４年で７０万程度なら年間２０万もかかってない訳ですし、安く済んだ方じゃないですか？それで疲れたという事であれば外車はやめた方がいいかも？どれ選んでも似たようなもんですよ。むしろその買った車両、販売店のほうでよほどきちんと整備して販売した物なのかなーと思いました。修理した内容みても主にオイル漏れ修理とエアコン死亡とパッキン類ですんでまぁまぁそんなもんでしょう(年式考えたら当たり前)。１０年落ちのＢＭＷって大概はもっとがたがたですよ。セルモーターもダイナモも交換歴ないなら死んで当たり前です。

Answer 4

やっぱMBかと思います。絶対とは言えませんけど、そんな壊れませんよ？？ＢＭはオイル漏れだの結構聞きますね。。。
私思うのですが、機械物って遅かれ早かれ絶対壊れますよ。
それよりも移動手段で安全 安心が一番ですよ＾＾
私はもう10年たちますMBのＢクラスですが燃費も良く安全、安心して移動できてます。故障らしい故障も特にありませんし。個人的にはＭＢがおすすめです。

Answer 5

消耗品はしょうがないけど
ベンツで乗ったら 修理代が高いのは Sクラス
S500 S600など とにかく一般人にはとても無理の金額
電動ミラーが壊れたら
ヤナセで左右40万円
エアコンが壊れたら
100万円以上 その他 センサー関係 ちょっといじって修理代20万円など 排気量の割には決して速い車でない
車重がかなりある
社長クラスの車だ

Answer 6

BMWの安価なモデルの故障って、結構聞きます、高価なモデルに乗ってられる方とあまり知り合いがい無いからかも知れ無いですが、まだ、ワーゲンの方が故障の話しは聞か無いですね。

Answer 7

ドイツで品質耐久性が一番高いのがポルシェで最低なのが韓国車より劣るＢＭＷです

Answer 8

中古車で10年落ちといった低年式を購入するためでしょう。
消耗品交換をきちんと予防的に行う事で、事前に故障しないようにメンテナンスするのがドイツ車の設計思想です。
そうやって高性能を維持するのですから、定期的な消耗品交換は避けられません。
新車から5年以上経過すると順に消耗品交換が増えてきます。
10年も経てば2巡目の消耗品交換となる可能性が高くと思います。
そのリスクの上で購入し利用するのですから、ある程度の維持費がかかります。

また中古車を検討しているようですが、5年以上経過した車は消耗品交換の懸念は避けられません。
故障リスクを回避したいなら、新車購入すべきです。
新車購入時に延長保証とServiceInclusive5年に加入すれば、当初5年間は故障修理・規定消耗品交換・法定定期点検基本料は無償です。
不慮の出費は無くなります。
新車を５年毎に乗り換えれば、不慮の出費が無い期間が半永久的に続きます。
それができなければ、故障リスクを無くす事はできません。

中古車を安く買っても、かかる部品交換費用は新車時の価格相応なんですから。
中古車の維持費リスクがあるから、中古車価格が安いんです。
諸外国と比べると、中古車価格は論外に安いのが日本です。

Answer 9

こんにちは。

ポルシェだけです。壊れる前に部品交換をするから、らしいです。オイル交換に8万円掛かると聞いたこともあります。

それと「当たり外れ」があり基本的には「外れ」が当たり前のようです。
僕はベンツＣ200とＶＷゴルフＧＴ、ともに新車から乗ってましたが、毎月故障してました。
無料保証が終わってからも壊れ続け6ヶ月で5回故障、修理費は計60万円でした。

レクサスに替えてから3台目、一度も壊れてません。
それだけで満足、安心感が違います。

Answer 10

基本的にドイツ車で壊れない車なんてない！
１長１短と言う言葉が有るけど
１００害あって１利無しがふさわしい。

Answer 11

MercedesかPorsche

運が悪かったですね…と思えるのはDSC、GM
それ以外は定番ですのでしゃーないでしょう。
故障というより消耗品扱いです。

オルタネーターとウォータポンプが逝かれてないのでラッキーだと思います。
窓も落ちてないし、電動オープンも壊れなかったのであればヨシです。
４年で70万は高くは無いと思います。

たぶんフロントロアコンブッシュはもう逝かれてますね…

ウチのポンコツ１号と交換しましょうか？
壊れるところ無いですよ。

ポンコツ２号（E91）のほうは資金投入中。
本日はまずロービーム交換から…