AUDI（アウディ）の4WDシステムについて。

Question

アウディはエンジン縦置き、FFベースのセンターデフ式フルタイム4WDでスポーツ4WDのパイオニアになりましたよね？

でも、今は、センターデフの無い、スタンバイ式の、基本FFの4WDなのでしょうか？

偽クワトロでしょうか？

Answer 1

現行のA4はマイナーチェンジ後から、A6現行のフルモデルチェンジ後に、ハルデックスカップリングの4WDになったみたいですね。
古くからのアウディクワトロファンとしては寂しい限りです。
A5、A7はトルセンセンターデフの4WDとして残っているようです。
また、S4とS6、RS4とRS6もトルセンセンターデフ式で残っているみたいです。
燃費等を考えると、SやRSモデル以外はハルデックスになっていくのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

センターデフ式フルタイム4WDの「クワトロ」の継続を求めます。

ただ、そうこう言ってる間に、モーター駆動の4WDになるでしょうが。（既にNOTE e-POWERやヤリスハイブリッド、ハリアーハイブリッド等はそうなっているので。）

Answer 2

現行A4やA6はエンジン縦置きですが、フルタイムじゃないです。燃費良くしないといけないからでしょうか。ただ、それを偽クワトロと呼ぶのは悪意を感じます。おそらく、ご存知の上での質問なんでしょうけど。

A4の紹介ページから
「状況に応じてAWDクラッチにより前後アクスルへ、トルクを 配分する新しい4WDシステムquattro®を採用しています。オンロードでの高速走行時など、4WDが不要な状況と判断した場合はプロペラシャフトを切り離しFWDにすることで燃費の向上を図り、オフロードや急な坂道、スリップしやすい状況などでは4WDに切り替えます。」

Answer 3

A4以上が、縦置きエンジンのセンターデフを持ったquattro

A3以下が、横置きエンジンの電子制御多板クラッチ方式で別物。

Answer 4

AUDI（アウディ）の4WDシステムについて。

タイヤ１輪

タイヤ４輪

駆動力配分はメーカーにより大きく異なると

Audi A6 Quattro vs Subaru Outback
https://www.youtube.com/watch?v=hbqio0l0ins
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