アウディ A3 スポーツバック e-tron 「改々:最後まで生き残るロボット390V291A‼️electric−tron(電気道具) 旧:電池切れ心配無い❕electricーtron」のユーザーレビュー

モビリティスタイル モビリティスタイルさん

アウディ A3 スポーツバック e-tron

グレード:A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) 2015年式

乗車形式:マイカー

評価

3

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
3
デザイン
5
積載性
3
価格
2

改々:最後まで生き残るロボット390V291A‼️electric−tron(電気道具) 旧:電池切れ心配無い❕electricーtron

2023.3.3

総評

A3e−tronの加速は390V291Aぶち込む事で実現させていた‼️
追記(230319)↑電流電圧修正(230425)

Audi(VWGroup)をEV専業メーカーにするにあたり、試験的な意味も含めて量産したPHEV。
このモデルがあった事が、その後のAudiBEVの方向性を決めたと言っても過言ではないでしょう。
結果、その後のAudiBEVはバッテリーを床下に置くシャーシのモデルになった。
バッテリ搭載により250kgボディが重くなり、コンパクトモデルの中でも特質すべき重厚感のある乗り味。
島国好み(日英)の小さな高級車。
ちょっとバンプラっぽいって言ったら怒られますかね。
外車っぽく見せる為にシートにブラウンPUを被せて内装ブラウンにしました。
おすすめ度が満点でないのは、新車で5年保証にして乗る分には5年間は満点ですが、それ以降は壊れた時の金額的リスクが余りにも高いので、どなたでもお薦めできる訳ではないからです。

タイトルの『最後まで生き残るロボット』と書いたのは、デビュー当時のAudi UK(今はベルギーのサイトに残ってました。)のCMに車をロボットに見立て、後続距離の長いAudi e-tronだけが最後まで生き残る、というものがあって、そこから引用しました。日本ではハイブリッド車ってリッター何キロって言うのが売りですが、ヨーロッパでは満タンでの航続距離が性能のバロメーターなので、そんなCMが作られたようです。

https://youtu.be/k4pTrTdkH24
満足している点
電気の良い点と内燃機関の良い点を両方楽しめる事。
オススメ度が⭐️⭐️⭐️なのは維持費の観点だけで
、それを除けば車は間違いなく⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️です。
不満な点
壊れたら、いや多分壊れる事でしょう、機械物だから。
修理費用が高くて乗り続ける事が出来ないかも知れない、という不安をいつも感じて乗る事。経年リスク満載の車。
デザイン

5

LEDヘッドライトがついているので、よりデザインスケッチに近くなったフロント回り、ルーフレールまでついた満漢全席な外見。重い分バネが縮まっているのか(そんな訳ないか)低いのでカッコいい。
走行性能

5

安定感を持ったまま、いざとなればS3も真っ青の加速。
追記→第三京浜行ったので、走っちゃいました。馬鹿っ速やです。OBDデータ220馬とか出てますし、やばいです。
乗り心地

5

元のA3と比べて車重が250kg増えた事とボディ強化による相対的な乗り心地の向上。4.5m未満の車で225/45R17のタイヤを履きこなしただけでなく、このタイヤで乗り心地が良いのだから凄いと言いたいです。
積載性

3

だって、高電圧EVバッテリー積んだコンパクトカーですよ。当時のA1と比べるとはるかに広いです。その分無音で走れますし(関係無い)。
燃費

3

⭐️⭐️⭐️なのは充電してない状態のハイブリッド車としての燃費の事です。まあ、先進技術で初めて量産なので。素晴らしい技術です。technicはprogressです。
走り最高です❗️
私の軽自動車JIMNYよりは少し良いです。って事で◎
価格

2

新車時、プリウスのほぼ倍では、そりゃ売れないでしょう。サスティナブルってスゲー金かかるんすよ、多分。
故障経験
まだ数ヶ月なので無いです。新車一年乗った時は全く無かったです。が経年後はパーツ価格を知っているのでそれはそれは恐ろしいです。人間がポジティブでないと乗れないかも。

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