アウディ A3 「良いクルマです　しかし 以前から手頃なサイズで興味のあった車だったので、そろそろモデル末期で不具合も少ないかと思い、昨年にセカンドカーとして購入しまし」のユーザーレビュー

良いクルマです　しかし 以前から手頃なサイズで興味のあった車だったので、そろそろモデル末期で不具合も少ないかと思い、昨年にセカンドカーとして購入しまし

2011.4.14

総評

良いクルマです　しかし
以前から手頃なサイズで興味のあった車だったので、そろそろモデル末期で不具合も少ないかと思い、昨年にセカンドカーとして購入しました。しかし、休日になると長距離も疲れにくいし近頃ではつい遠くまで出かけてしまい走行距離が嵩んできました。値段の割に、装備も良く燃費も良く荷物も載せれて、維持もＡＵＤＩフリーウェイプログラムがあるので日常整備の費用が少なくコストパフォーマンスはなかなかかと思います。注)しかし、メーカーの指定しているスパンでエンジンオイルを使用すると汚れは酷いしもちろん量も減ります。いくら、指定オイルがロングライフ仕様といってもエンジンフィーリングは落ちます。エンジンオイルは自分でこまめに交換しています。

満足している点

●Ｓ-Ｌｉｎｅなので市街地では固い足ですが、峠や高速ではとてもよく動く足です。(でもロールがほとんどしないのでタイトなコーナーの振替しは苦手です)非力のエンジンですが低プレッシャーで低回転からトルクを発生するターボと７速ミッションのおかげでそこそこ気持ちよく走れます。●時々休日の道が混雑していない時間にドライブすると出る驚異的な燃費＝18.5㎞/Ｌ　嘘かと思いＧＳで給油し満タン法で計算しても合っていました。カタログ値より凄い…しかし、時々朝夕の通勤渋滞にはまると11㎞/Ｌぐらいになります。●ボディサイズが大き過ぎず、でもショートワゴンなのでそこそこの荷物が詰めます。●ＳトロニックやＤＳＧをギクシャクして酷いと言う方がいますが、そもそも通常のトルコンＡＴと考え方が異なるマニュアルミッションベースなので同じ様に比較しにくいです。ＡＴやＣＶＴのニュルっと滑らして走るフィールが苦手で、マニュアルミッションを愛する私からすればとても馴染みやすいミッションです。繋げ方やエンジンブレーキの掛け方とか賢いですよとにかく伝達ロスが少なくソリッドなイメージが◎です。しかし、始めはＢＭＷのＳＭＧの感覚で運転してみたらそこまで繋ぎは早くありませんし、ステアリングのパドルシフト操作ではそこそこタイムラグはあります。パドルシフトはオマケですかね。

不満な点

▲ＴＦＳＩの欠陥でしょうか、時々アイドリングがバタつきストールはしないけど回転が下がるなぁと思っていたら、９月にディーラーからサービスキャンペーンの一通のハガキが届きました。ディーラーで症状を修正する為に預けたのですが、帰ってきても以前ほどの極度の回転低下は無くなりましたがやはり同じ様な症状が幾度も発生！しかも、アイドリング時の回転数が少し上がっている様で何か落ち着きません。そこでもう一度ディーラーへ足を運び聞いてみました。「これってアイドリングが不安定なのをただ回転数を上げて誤魔化しただけ？」サービスの方が言いにくそうに「はい」って。トホホ・・・それでは改善前と何ら症状が治っているわけがありません。ただ、アイドリング回転数を上げて気が付きにくくしているだけ。いろいろ突っ込んだ話をしても自信なさそうに答えるし、ディーラーの技術レベルにはがっかりしました。▲時々短所に挙げられているドリンクホルダーとアームレストのご関係・・・あれはいけませんね～アームレストを使うとドリンクホルダーは使用し難いレイアウトです。▲ブレーキダストは大量に発生します。しかも、自分が発生させた鉄粉を後方部　特にハッチ周辺にもろかぶりです。私は即、制動性能を落とさずダストを抑えたブレーキパッドに前後交換しました。交換していない方は鉄粉が凄いと思います。早めに処置しないと塗装が痛みますよ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験