水平対向エンジンの冷却水のエア抜きは、普通のレシプロエンジンより難しいのでしょうか？

Question

抜いた分を補充して、エンジンをかけて水温を上げて、エアコンをつけて、ラジエーターホースを揉んだり、アクセルを開けて回転を上げてエアを抜きながら随時クーラントを補充すれば問題ないでしょうか？

Answer 1

ミドシップやRRでフロントにラジエターがある車よりは抜きやすい。

経路が長い車は途中にエア抜きバルブがあり、サービスマニュアルの手順どおりに行わないとなかなか抜け切りませんね。

キャップを開けてエアが入ったままエンジンをかけると、少し水温が上がるとエアが膨張してクーラントがこぼれてしまい、なかなかエアが抜けません。
こまめに補充しながら乗っていればそのうち抜けますが、面倒ですよね。

クーラントチャージャーを使うと楽です。PETボトルなどで自作してもいいでしょう。

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質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました(^^)

Answer 2

私の経験上、AW11のMR-2とBC5のレガシィを比較すると、圧倒的にAW11の方がエア抜きは大変ですw
大変さはエンジン違いじゃないよという例です。
で、仰るように作業すればまず問題は無いかと思います。暫くはリザーバータンクの量を確認するとか、エンジン掛ける前にラジエターキャップ開けてみるとか気にしておけば良いかと。

Answer 3

水平とか直列、V型関係なく構造によるかと。
エア抜きバルブがあるのに記載方法のみではちゃんと抜けない事も多い。

エアコンと言うかヒーター全開ですね。

Answer 4

水平対抗が抜けにくいというより、らあエンジンでラジエターがフロントにある車は、ホースが長い為、エアーを抜くのに時間がかかります。

Answer 5

https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012031?gclid=Cj0KCQjwk7ugBhDIARIsAGuvgPbN6-8vQDTjht6TEPHYn4EWjLmwOXtlH2wPj1Vd_XTN6byXRbcuxs0aAkXiEALw_wcB

いつもこれ使いますが、難しいという感覚はないです。
エンジンかけて様子見ながらアイドリングのみです。特にエアコンは使いません。たまにふかしてみることはあります。

Answer 6

水平対向エンジンの冷却水のエア抜きは、普通のレシプロエンジンより難しいのでしょうか？
シリンダが2分割