国産車で、スバルのアイサイトの実力はずば抜けているのですか？

Question

当方、某有名国産メーカーで自動ブレーキにこだわって商談を進めていました。
しかし、セールス自身が自動ブレーキの実効性に懐疑的だったうえに、「事故を起こしても車の責任を問わない」という書類にハンコを押してもらいます」と説明されました。
試乗車で試すことも断られました。

あげく「本当にそういったものが欲しいのならば、スバルさんに行ってください」
と、真顔で言われてびっくりしました。

スバルのアイサイトの実力は疑いなきレベルで他車・他車より勝っているのですか？

Answer 1

衝突軽減ブレーキも色々とあります。
スバルだから全部OKで、トヨタだから全部ダメということではないです。

こちらに国内の機関が調査した車種ごとの成績があります。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html

そのランキングはこちらが見易いでしょう。
http://fsw-circuitinfo.com/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E6%AF%94%E8%BC%83%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B02017-%E5%90%84%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%BA%88%E9%98%B2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A3%85/


スバルはダイハツからのOEM車を除いて、「アイサイト」と付くものならある程度のレベルです。
それ以外のメーカーは車種による違いが大きいです。


また、「衝突軽減ブレーキ」は絶対ではないのです。
あくまでも補助ですし、特定の条件では止まらない、検知しないこともあるので、購入時に説明をして、サインをしてもらうのは当たり前のことです。


スバルのアイサイトもカメラですから、濃い霧の中での飛び出しや、逆光での検知などは弱いです。そういった所はミリ波レーダータイプの方が強かったりもします。

Answer 2

確かに反応は良いですが、信用し過ぎるのはどうかと思います。現在、バージョン3は、警告が少なく感じますが、バージョン2は、道路法規を守らないと、警告音がうるさいです。

Answer 3

スバルのアイサイトの実力はずば抜けているのですか？

開発年月は
２０年以上
かかっていますので


５年以下の
開発メーカーよりは
確実性が高いです

Answer 4

そもそも自動ブレーキを重視して車探すなら車買うなといいたい訳ですが・・・

昨年行われた国交省主導の評価試験では1位がアクセラ、2位がフォレスター
この差はほぼ僅差で同率とも言えるレベル。

ですが、アイサイト搭載車種だって事故は起こしますし機械故に誤作動もある。
だからスバルだって試乗でアイサイトの機能を試させるなんて事はしません。
そんなアホな事をするのは”やっちゃえ！”なメーカーだけです。

あくまで自動ブレーキは今現在予防安全機能。
予防機能だと言う事を忘れてはいけません。
あんなものなくたって問題にならない運転が出来ないなら、マジで車に乗らないでほしい。

Answer 5

自動ブレーキを過信して、ブレーキが効かなかったらクレームを言ってくる奴らがいるからそのようなサインをさせているだけです。

まず、自動ブレーキを選択肢から外してください。
１００%はないです。

どうせ事故ったら、ブレーキが効かなかったぞ！とクレーム言うんだから

Answer 6

アイサイトを体験できる試乗やフェアが各ディーラーで
行われております。
車販売フェア等でもスバル協賛で体感コース等演じている
場合があります。
アイサイトの自動ブレーキが優れている点は
①全車追従走行
②ステレオカメラによる視認角度と視認距離、反応速度
③ブレーキングのみならず、アクセルコントロールも兼ねている
まず、①ですが、3分割距離で近距離、中距離、遠距離と
3段階の任意で前のバイクや前の自動車やトラック等に
追従して走ります。
これは、速度を自身のアクセル操作で固定すれば、
無段階で速度設定出来ます（40～114 ㎞/hの間）
スイッチで変更する場合は、５㎞/h階で変更出来ます。
②速度差50㎞/hでの緊急回避として、警告＆ブレーキングを始めます。
この辺の反応速度が優れている点です。
急に横から飛び出すモノにも反応する能力があります。
ボールも大きい物なら反応しますし、自転車、歩行者、
こう言ったモノには助かる事もあると思います。（飛び出しシチュエーション）
③追従設定60㎞/hと仮定します。
この場合、前車が減速すれば、こちらも減速、加速すれば追いかけます。。。
60で足りない場合は65→70と上記（）内範囲で５㎞/h段で変更可能です。

試乗してして下さい。

特にアイサイトⅳはかなり期待大です。
Ⅲでも完成以上の完成型と言えます。。。

保険と考えればバージョンⅡで実績問題無です。

Answer 7

スバルのオーナーはアイサイト自動ブレーキ、滅多に使わないモノと思って買ってるみたいですが・・・
実際購入しアイサイトの全車速追従クルーズを使ってみて、未来カーレベルと思います。
ほぼ自動運転で高速の渋滞路等走れてしまいますから・・・
これは旧型になったアイサイトの動画です。
見てあなたのクルマと比べてみて下さい。
2010年頃の技術です。
KozziTV!! とんでもない運転ハイテク...スバルアイサイト追従篇
https://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A
KozziTV!! 凄すぎる運転ハイテク...スバルアイサイトver2 プリクラ編！
https://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo

全車速追従機能クルーズコントロールの性能をチェック
https://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI

Answer 8

自動ブレーキは日進月歩。
基本最新が最良と。
去年まで大したこと無かった車種がいきなりグンと性能を上げたりする。
アイサイトＶｅｒ３は突出した出来だった。が最近トップ転落した。
他メーカーの追い上げが激しい。
Ｖｅｒ４の評価がまだ出ていないのでトップ取れるか微妙ではあるが
トップクラスなのは間違いない。
詳しくは最新の予防安全性能アセスメント見ればいいよ。

Answer 9

馬鹿正直というか、もう少しもののいい方もあるでしょうね。

国の評価などを見ていると、アイサイトの評価が高いのは事実ですね。

ただ、私も自動ブレーキには懐疑的で、保険のさらに保険程度にしか考えてはいません。

少し前にフォレスターを一週間ほど乗る機会がありました。
幸い自動ブレーキのお世話になる機会はなかったものの、ステレオカメラによる画像検知は思っていた以上に遠くまで認識するようでしたが、誤作動もまだまだ多かったです。
でも、その状態で評価が高いという事は、他社のシステムはもっとボロボロという事もありうるわけです。

スバルのディーラーに行ったところ、プレオプラス（ミライースのOEM）が並んでいて、ルームミラーの前にカメラが２つ付いていました。
「ダイハツはレーダーじゃなかったの？」と聞いたら「やはりカメラの方が性能が安定しているという事で変わってきている」と言ってました。

あた、自動ブレーキ以外の機能も一括してパッケージされているのもアイサイトの特徴じゃないのかな？
トヨタでは「セーフティセンス」という名前のようだけど、開発元が違ったり、搭載される車種が違ったりで、一様の性能という訳でもないみたいです。