家族の車にアイドリングストップがついています。ですが街乗りでストップアンドゴーを繰り返すとバッテリーが上がってしまうらしく、アイドリングストップはオフで使うようにディーラーから言われているそうです。

Question

乗るたびにいちいちアイドリングストップオフのスイッチを押さないといけないので面倒くさいです。
普通に乗るだけでバッテリーが上がるアイドリングストップって何の意味があるんでしょうか？
ちなみに古い車というわけではなく2年前に新車で買った車で、最初からバッテリーがダメでアイドリングストップは使えませんでした。

Answer 1

アイドリングストップがバッテリー上がりに繋がるのではなくバッテリーの消耗が早くなり通常3〜4年持つものが2〜3年で入れ替える必要が出てくると言うものです。

アイドリングストップ機構は燃費を向上させる目的で付けられた装備ですが、バッテリーの消耗が早くコスト的にはガソリン消費量を遥かに上回るバッテリー交換コストが掛かりますので問題視されています。

確かにボタンでキャンセル出来ますが毎回は面倒ですし忘れることも多々ありますのでアイドリングストップキャンセラーを付けることをお勧めします。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BC/

Answer 2

止まる時に強くブレーキ踏み込まないで軽く踏んで止まるぐらいならアイドリングストップ効かないので私はストップさせたく無いのでその方法でやってます 本当いらない装備ですね 又バッテリーもですがセルモーターにも負担がかかりセル内のブラスが減ってハイマイカになってセルの回転力が悪くなる為エンジン作動するための回転力が弱くなる場合も有ります。

Answer 3

そもそもアイドリングストップ搭載車は充電不足でバッテリーの電圧が低下してくれば機能しない仕様だと思いますが…仕様の設計に問題があるのかもしれません。

もしかしたら純正採用のバッテリー自体があまり質が良くない可能性も考えられます。コスト重視で。社外品で質の高いバッテリーに交換してみて様子を見てみるのも一手です。ものによっては短い距離ばかり走行して充電不足でも寿命が長いモデルもあるようです。セールストークかも知れませんが。

あとは週に1，2度は遠出をしてバッテリーの持ちを良くするや、社外の電圧計付けて走行中の電圧を管理して低い時だけ機能をOFFにするとか。

Answer 4

今はアイドリングストップ車は減ってます、アイドリングでの燃料消費より専用バッテリーになり高価、その上交換時期が早いので財布のエコにはならないからです。
アルヴェルも最近廃止になってるはず、リコールもあるようでしたが内容は知りません。

嫁の軽はアイドリングストップ車ですけど常に消費電力は下げてるのでバッテリーも無交換でしっかり作動してます。
ディーラーに見せるとバッテリー交換時期と言われるでしょうけど、ディーラーの話は信用しないので聞く耳持ってません。

アイドリングストップを常にストップさせる社外品は効果的ですね、嫁の車使うときはうざいのでオフにします。

Answer 5

自分のセカンドカーが10年落ちのワゴンRですが、アイドリングストップのオフなんてしたことないですよ。10年落ちのボロワゴンRでも大丈夫なんですよ。
ディーラーの説明は詐欺に近いんで、バッテリーを保証で交換させるか、キャンセラーを無料でつけさせるか、揉めるべきだと思います。

Answer 6

機能が付いてるのに使うなってのはぶっちゃけ不良品だと思うんですが…
なので違うディーラー店舗、或いは本社のサービスセンター(お客様相談窓口とか)に電話するなどで見解を確認したほうが良いかもしれないです。
2年前なので初期不良の保証とかになるともう手遅れかも知れませんけども…

あまりにもチョイ乗り過ぎてダメって事は在るかも知れませんけど、最初からバッテリーがダメで・・・ってのが言葉そのままの意味なら初期不良でしょう。
何故その時にダメじゃないのに変えなかったのか・・・？

Answer 7

バッテリー交換しましょう