カンナムスパイダーを所有している方、ごらんになっていたら、教えてください。 実際乗っていて、車体の信頼性などは、どんなものでしょうか？ 新しく出た、ライカーが欲しいと思っています。

Question

維持、管理、故障などの具合が知りたく思っています。

Answer 1

Spyder RT Limited所有しています。
2014年新車購入、現在約2万8千キロ走行です。
点検、車検等整備はすべて購入正規ディーラーで実施しています。

日常の維持費は乗れば乗るほど高額ですね。
オイル＆エレメント交換(私は3千キロ毎)でも約3万円、リヤタイヤ交換(8000キロ毎)約5万円など。
車検は20～30万円くらいです。
任意保険はAIG損害保険に二輪自動車枠で加入しています。
馴染みのスタンドに交渉し、大型乗用車と同料金で手洗い洗車してもらっています。

サービスキャンペーンのような物はいくつかありまして、ヘッドライトレンズ面曇りによる対策品へのASSY交換、フロントホイールメッキ曇りによる対策品(インナー面ブラック塗装品)への交換などです。
ECUリプロは結構頻繁にありましたね。
個別案件では燃料残量計水滴で交換、ウインカースイッチ作動不良でハンドルスイッチLH ASSY交換など。
エンジン自体も約2万キロ時にオイル滲みが発生し保証で1度O/Hしていますし、事故ではなくイモビキー絡みで出先で始動不可になり車載車移動も経験しています。
ライカーは新しいため保証がないと心配です。

Ryker900ccに試乗しましたがspyder RTやF3とは別物ですね。
車体も小さいですし、積載性もありません。
サイドブレーキが電子式スイッチではなく、ワイヤー式レバーで盗難防止ロックのためメインキーとは別にキーが必要です。
RTは試乗せずに購入しましたが、できれば車種ごとの違いも試乗で確認した方が良いでしょう。
それぞれRT、F3、Rykerと乗り味が違います。

Answer 2

機械物なので、ハズレのモノは別として、改造ではないトライク、車検が必要な排気量なので車体に不安はありません。
ただし、二輪車とは違う特異な構造の部分があるのでディーラー車検以外は考えられません。
外装はほとんど樹脂製、エンジンもほぼむき出しなので屋外駐車はなるべく避けて、（外出時は別として）屋内駐車できないならカバーをオススメします。
雨天時運転に不安はありませんが、自動車のようにホースで洗車するのもよくないようです。
今年出たばかりのライカーは、エンジンもフレームもスパイダーとは別物です。
ライカーには、スパイダーに標準装備のパワステが無く、ミッションも無いＣＶＴだし、後輪へはベルトでないシャフトドライブだからライカーの方が複雑でない（故障しにくい、メンテしやすい？）構造かな？と思います。
ドライブベルトに異物がカミ込む可能性からスパイダーではNGのダートでもライカーなら大丈夫そうです。
スパイダーは2008年のモーターショー出品から10年超、2014年に現行の1330ccエンジン国内仕様車発売されてから5年超経過し、国内仕様でも年式で微妙な違い（改良？）があります。
新しいライカーも同じメーカー製品で不安はありませんが、発売直後の不具合は改良されているだろう点ではスパイダーの方が信頼性は上かもしれません。