アルファロメオに乗ってる方に質問です。

Question

今検討してるのが159かスパイダーです
年代やグレードにもよると思いますが、故障率ってどんな感じですか？

僕は比較的長距離で高速を使う事が多いです。
乗り方にもよると思いますがよろしくお願いします

Answer 1

現在アルファロメオ/Mitoに乗っている者です
159乗りの知人と939スパイダー(159と同系の顔)乗りの知人から聞いた話から回答しますね

アルファロメオでよく言われる『5万km毎のタイミングベルト交換』ですが、159とその派生型のブレラ&スパイダーは『タイミングチェーン』になっているので基本的に交換は不要です
ただ、オイル交換を怠るとチェーンが伸びたり切れたりする場合があるそうです 伸びた場合には20〜30万円程度での交換作業が必要で、切れた場合はエンジン全損までいく恐れがあるのだとか

オイル交換ですが アンダーカバー脱着:¥5,000＋オイル5L:約¥10,000＋技術料で約¥20,000／回程度が見込まれます
ちなみに159系に搭まれているJTSエンジンはススが溜まりやすいので、5,000kmくらいでのオイル交換をおすすめします
オイル交換の2回に１度(10,000km毎)は オイルフィルターも交換した方がいいでしょう


次にトランスミッションですが セレスピードは故障しやすい装置なので、MTか3.2ＬのＱトロニック(アイシン製6AT)をおすすめします
どうしてもセレスピード車に乗ると言うのであれば、60万くらいの修理費用をプールしておくべきかと
なんにせよアルファロメオのミッションは金がかかるようにできているらしいので、MTの種類を問わずある程度の修理費用を持っておいた方がいいと思います


最後にスパイダーについてですが、幌は必ず壊れます
幌が壊れて開かない・閉まらないのは939スパイダーの持病なので完全には治りません

電動開閉タイプの妙に凝った構造の幌なのですが、駆動のギアが脆いプラスチック製(ミニ四駆レベル)なので欠けたり割れたりしやすいそうです
また幌を張るために内蔵されている油圧シリンダーからのオイル漏れも…

運転席裏の物入れに『幌が動かなくなった時に引っ張れ』的な事が書かれてある紐がありますが、コレを引っ張ってしまうと幌の動力がカットされてしまい結局工場で大掛かりな修理が必要になるというトラップが仕込まれています

長々と書きましたが、特にスパイダーはこれらの整備・修理を体験しても『それでもこの車が好き!』というタイプでないと維持するのは難しい気がします

質問者からのお礼コメント

すごく具体的に回答頂きありがとうございます。
かなり参考になりました。
頂いた内容を踏まえて今後の検討に入りたいと思います。

Answer 2

故障率は車に寄ると思いますが 故障したら一度ドックに入れたら10万円が飛ぶと考えておいたらいいと思います。
私の知り合いが値段が安かったので買ったところ、不具合の度に約10万円かかったので ２年で手放しました。