2500万以上のポルシェとなるとフェラーリやランボルギーニ並？

Question

911スパイダーはとんでもない価格ですがこれは別格としても2500万以上の911ターボSだとカリフォルニアやガヤルドと肩を並べるくらいの評価はあるのでしょうか？
性能的にはスーパーカーの域なのでしょうか？
911と911ターボSは全くの別物でしょうか？

Answer 1

ポルシェとランボルギーニ・フェラーリは、立ち位置と言うか、要求が違うんじゃないかな～

ランボルギーニ・フェラーリは所有することが目的で、乗ることが目的ではないような気がする。
だって雨降り乗れない（ディーラーが雨降りは控えてくれって言いますから）２人乗りの車ってバイク？
おまけに、ムルシエラゴやアベンタドールなんて2ｍオーバーの車幅では乗っていっても止める所も無いし、もちろんコインパーキングは無理。
だから必然的に乗れない？乗らない？（笑）
それが証拠に中古車市場では、中古並行輸入車は別として、ディーラー車は年式にもよるが、殆ど２万ｋｍ未満だよね。
日常生活には足車と２台持ちになる＝車庫や経済的な理由で所有できる人が限定される！から売れない＝生産コストが高額になる＝益々買える人が少なくなる＝台数が少ない

それに比べてポルシェは、ランボルギーニ・フェラーリと十分に張り合える性能を持ちつつ、日常生活で足として使え、乗る気なら？４人乗れる。
当たり前のことだが「雨降り」乗れる（笑）
どう考えても、車としてはポルシェが上！
１台持ちで日常生活が出来る＝売れる＝生産コストが安くなる＝台数が多い

それと車の性能って、最高速や0-100ｋだけじゃないよね～
真っ直ぐ走るだけの車ってありえないし、そうなると最高速や0-100ｋよりサーキット走行のタイムの方が重視されるべきだろうし、止まって曲がるって言う
ことで言うと断然ポルシェじゃないかな～性能が上なのは・・ おまけに安全に！

でもランボルギーニ・フェラーリ買う人がいるのは、「台数が少ない」「価格が高い」ってのも、趣味性の高いこの手系の立派な選択理由なんだと思う。

工業製品として優れているから、良く売れ生産コストが下がり、価格が安くなるポルシェと、価値観の違うランボルギーニ・フェラーリを「価格」で比較する
ことがナンセンスかな？

質問者からのお礼コメント

走行性能だけでなく日常生活での使い勝手の良さもしっかり考えられてせっけいされているポルシェが上ですね。
芸術性とか所有欲とかはフェラーリが上なのでしょうけどこれも個人差ありますね。

Answer 2

いやあ、９１１ターボはフェラーリＦ１２や４５８なら軽くぶっちぎるでしょ

ポルシェとかＧＴ－Ｒは、実力はイタリアのスーパーカーを超えてるけど、どうも低く見られがちだよなあ、特に知恵袋では・・・

まあ、ドイツと日本のメーカーは似てるよね

Answer 3

てか昔から性能は上でしょ？

フェラやランボを日本のメーカーが作ってたらこのカテで何言われるかたまったもんじゃない

Answer 4

９１１スパイダー・・？そんな高かったっけ・・ターボより安いよ・・？
ターボSならば、ガヤルドやF430あたりとGT3ならばスクーデリアとか４５８、LP560とかのワングレード上のやつらとも張り合えます。あ～・・でも、ターボでもLP560とかと同等くらいかな～・・。GT3もNAだからな～・・。
ちなみに、高いのは９１８スパイダーです。

Answer 5

ターボとノーマルカレラならそりゃ性能は全く違うだろ。フェラーリ458より速いと思うよ。
ちなみに911じゃなくて918スパイダーじゃない？