「低速官能」とはどのようなことを指しますか？

Question

吉田匠氏などのコラムなどで目にする「低速官能」という言葉に興味があります。

私のアルファスパイダー（旧型Sr.4）にもそのような愉しさがあることを最近知りました。
私はまだ車歴も少なく浅く、残念ながらこの言葉の意味がまだ理解できておりません(スポーツカーは初めて乗ります)


・ナローポルシェと呼ばれるポルシェ
・先代のミニクーパー
・BMW ミニ（ゴーカートフィーリングというもの？）
・ホンダ ビート
・ホンダ S2000
・マツダ ロードスター
・ダイハツ コペン

調べていって分かったのが、「ゆっくり走っても楽しめる」ということ。
上記のような車種にその要素があるようで、同時に「ライトウェイトスポーツ」といった言葉も目にします。
視線が低いので速度が速く感じられたり、ボディが軽いので走る・曲がるのレスポンスが良い、コントロールしやすい・・・といことなのかな？と安易ではありますがそのように想像しております。
きっとMR-S、AZ-1、カプチーノなどもそのような愉しさがありそうですね。
また、フェラーリやGT-Rやランサーエボリューションなどの高性能で重量級の車種にはそのような属性は無いみたいに見えます。

人によってはそれを構成する要素は異なり、音であったり、FRであること、マニュアル車であることなどといった要素があるみたいで、必ずしもこれといった正解はないように思えます。

また、人によっては表現は異なりますが、各所のブログを拝見するとこの感覚はその車を売却した後も「またその車に乗りたい」「楽しかった」「脳みそがとろけるよう」という一種の中毒性？嗜好性？のようなものもあるように見受けられます。


そこで質問です。皆さんが運転をしていて楽しい！と思う瞬間はどんな時（コース？）でしょうか？
また、それはどんな車にありますか？
もう一度乗りたい車はありますか？

感覚的なものなので説明は難しいとは思いますが、皆さんが思う「低速官能」を教えて下さい。
もちろん、メーカー問わず、愛車自慢も大いに結構ですので、ぜひ書き込みください。

その他にも、低速官能を増すためのカスタム・セッティング方法などがありましたら教えて下さい。
今後のセッティングの参考にさせていただきたいと思います！

皆様の車に対するロマンを語っていただけると幸いです。

Answer 1

「きまった！」と理屈抜きで感じる時ですね。

自分の頭に描いた走りが、ハンドルとアクセル、ブレーキ そしてクラッチを操ってできた時です。
初期のユーノスロードスタの文句であった「人馬一体」この感覚でしょうか。
だからといって、なんでもニュートラルであれば良いかというとそれも違うでしょう。
ここで少しクセがあっても自分で修正できるものであれば、それは操っているという醍醐味に変わると思います。

そういった意味でも、ユーノスロードスターは本当に良かったですね。
うまい下手に関わらず、先に挙げた操れる感覚が素晴らしかったです。

最近はトヨタのＭＲ－Ｓのシーケンシャルを中古で買いました。
当初から前のオーナーの社外ローダウンサスがついてたんですが、下道はともかく高速を走った時のその挙動の悪さに閉口してしまいました。
乗り心地はもちろん悪く、車線変更でハンドルを切っただけでリアが流れたかと感じるほどの過敏さ。
ＭＲーＳはこんなものか．．．。
そう感じ始めていたのですが、取り敢えず中古良品の純正サスを入れてアライメントを取ったら見違えて良くなりました。
加速と減速、コーナリングでどのタイヤに荷重が掛かっているかハッキリとハンドルを通して分かります。
何より、素直に車が動く。車が自分に近づいたのが分かるんです。
まったく目からウロコです。
メーカーが、その車の為に多大な時間と金を掛けテストをし開発をした代物はやはり良いものでした。
サーキットなどの高速では社外品も良いのかもしれません。しかし「低速官能」性能で必要ないと私は感じます。
これでもユーノスには劣るんですが、その激変ぶりは特筆すべきものです。

「低速官能」性能を増すとしたら、車体を余分に重くしてはならないと思います。
そして、その車の基本の素性を熟知してバランスを壊さない上でのチューンではないでしょうか。

あと、最近プラグをイリジウムに替えたんですが、これは非常に良いです。
低速からトルクが増し、吹けあがりも向上。排気音も元気が良くなった気がするくらいです。
お奨めです。

質問者からのお礼コメント

「人馬一体」というフレーズはとてもロードスターらしいコピーですね！カスタムの話題も触れていただけましたので、BAとさせていただきました！
また、natumikan555jpさん のご回答は、乗っているシーン以外でも人馬一体という言葉を感じられるお話だと思いました！

Answer 2

ＮＡ８型のロードスターに乗っていました。難しい言葉に当てはまるか分かりませんが、私のドライブシーンに尽くはまってくれました。
峠で自由に振り回せるというか、車の性能と自分の能力が同じ位と感じさせてくれました。１３シルビアターボやＳＷ型ＭＲ－２ターボも所有しましたが車の能力の方が明らかに勝っていて早い車でしたが一体感を感じられませんでした。

オープンカーと言う開放感、桜の時期や紅葉の時期に彼女と出かける度に楽しかった。
メンテナンスも今時の車と違いオートメカニックで得た知識位しか無い私にも足回り、クラッチ交換やデフ、幌、ラジエターなど、自分で面倒見れた事も嬉しかったです。

４０㎞で走れば４０㎞の落ち着いた気持ちよさ、１００㎞で走れば緊張感のある気持ち良さ、とても素直なハンドリングで無理するとアンダーからオーバーに挙動が出るのも立て直しやすく好きな一面でした。仕事がらワゴン車２台所有しなくちゃならなく手放してしまいましたが、いつかもう一度NA8ロードスターに乗りたいです。
何だか思い出話になってしまいました。。。

Answer 3

milk_crow_nさんへ

高速で200ｋｍｵｰﾊﾞｰでの世界ではなく、
低速で（20～80）ぐらいで
官能的・・あやつる喜びの見える車では
ないでしょうか？

そこにドライバーの腕が多く介在すれば
よがり声が・・官能に達し・・
絶頂が手にとるように見える車・・・

そりゃ～～楽しかろう！

ただ・・・場所が・・・場所が・・・

いろは坂
腰のくびれから・・ヒップラインに添って
時に柔らかく、時に赤くなるほど
触れて行く