ラテン車に乗っている人に質問です。 自分はフィアット車の2010年式のデュアロジを買ったのですが、2日でデュアロジのポンプが壊れました(笑) 前オーナーが調子悪くなって売ったんだろうと

Question

思いましたけど、故障はある程度覚悟してましたが、まー21世紀なんだから、そうそう壊れないだろうと考えていたのを見事に裏切られて良い笑い話が出来ました。

そこで、ラテン車にお乗りの方で今までの故障があれば聞いてみたいのと、今新車ではデュアルクラッチが増えてきましたが、VWのDSGは結構ヤバい信頼性と聞きますが、ラテン車のDSGを買う気になれますか？

宜しくお願いします。

Answer 1

VWのDSGがやばいと言っても、やばいのは（新しい）「乾式７速」で（古い）「湿式６速」は問題は無い。↓
http://5garage.com/archives/3551

即ち、十把一絡げに「ラテン車のDSG」と論じるのは誤解を生むもとです。

自分はセレで（セレはDSGじゃないけど）苦渋をなめた、アルファのTCTは大丈夫だろうとジュリエッタを買いましたけど・・・。

それにVWはラテン車では無いです。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございます。

BAは迷いましたが最初に回答頂いた方に致します。

次はMTに乗ろうかと思います。

Answer 2

自分も３０年ほどイタフラ乗ってますが全てMTですね。
そんな自分でも流石にセレやデュアロジは怖いです。

どちらにしろMTがあるならMTを選びます。
正規でないなら並行でもMTを選びます。

Answer 3

フランス車を彼是２０年近く乗り継いでいますが、
ずっとＭＴです。

なぜって？
ＡＴなどという、そんな本国で誰も乗っていないものにメーカーが金や技術力をかけると思いますか？
当然、壊れるでしょう。
全てのＤＣＴは、開発したヴォルグワーナー＆ＶＷパテント品ですので、
ＶＷと同様に壊れるでしょう。

一度、整備工場で分解したＤＣＴを見たことありますが、
オイルラインが「迷路・超難解版」って言うくらい複雑でした。
楊枝の先っぽ程の小さな錆やスラッジが混入しただけで、多分、動かなくなるでしょうねえ。

では対処方法は？
イタフラ車はＭＴで乗る。以上。