こんばんわ ４Ｂ１１型エンジンにはmobile1のエンジンオイルだったらこの中で何がおすすめでしょうか （直列4気筒シングルターボ） 15ｗ-50 0ｗ-40 5ｗ-40

Question

性能うんぬんかんぬんよりも最もエンジンを保護できるという基準でお願い致します。
環境としては街乗りメインでたまに6,000回転ぐらいまで回すぐらいです。
サーキット走行などは視野に入れておりません。
関東地方なので寒冷地方ほど冷え込みません。
現在はワコーズの4C-R 15ｗ-50を使っていますがちょっと高いのでお財布にやさしいものを探しています（笑）
宜しくお願い致します。m(__)m

Answer 1

エンジンの保護を優先するなら15ｗ-50の一択です。

Answer 2

ターボ車なので
０Ｗ－３０
５Ｗ－３０
１０Ｗ－３０

または
４０番台
５０番台


年式等の所載が解りませんので

車の後ろに回ってみて
マフラー出口の内側に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系など
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などが・・・

もし
点火プラグを外してみて
点火プラグの白い部分に
エンジンオイルが着いている場合
ヘッドカバーパッキン
０リングの同時交換を

点火プラグの白い部分に
茶色い筋が着いている場合
ダイレクトイグニッションコイル
のゴムの緩みなど

Answer 3

0w-40～5w-40が良いのではないでしょうか
Mobil1の質で言えば0w-40の方が上です

15w-50は微妙ですし、全開走行しないなら全く無意味です。
高粘度すぎるオイルは逆効果なので
（オイル流速・流量低下、抵抗大→発熱）

ちなみに4B11Tの純正オイルは5w-30ですが、
10w-30のSL-superでも全く無問題です。

Answer 4

すでにワコーズ等の高性能オイルを使っているのでしたら、他のオイルでは新品交換時に差が体感(悪いまでいきませんが少し低下かなぐらい)するかもしれません。
まして、4CRであれば、ワコーズのなかでも最高峰なので。
サーキット等を走らないのであれば、同じワコーズの4CTｰSかトリプルRがよいと思います。
大雑把ですが、4CTｰSはレスポンス重視、トリプルRは熱耐久重視です。
ちなみに私は、以前ランエボ5でサーキット等もやっていましたが、当時はサーキット走行直前に4CRの15Wｰ50、通常はトリプルR15Wｰ50。
現在は家族もちのためアルファードでプロステージS・10W-40ですが、バイクのヤマハYZFｰR1にはトリプルRの10W-40をいれています。
トリプルRは湿式クラッチのバイクで非常にスムーズなシフトフィーリング(個人的にはモチュール300Ｖよりよかった)でしたのでおすすめです。

Answer 5

基本的にオイルは硬いほうがエンジンには優しいです。
対応オイルでなるべく硬いほうがいいです。
メーカーの対応表記外は自己責任でお願いします。

ちなみにそのエンジンは0w非対応エンジンだと思いますよ。
5wも使うべきじゃ無いと思いますね。
サーキットで走らない限り50は要らないと思いますね。
別に使ってもいいけど…
とりあえず取説読みましょう。

Answer 6

０W40しかないでしょう。