トヨタのＢＭＷ製ディーゼルエンジン搭載車の予想について。

Question

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トヨタがＢＭＷから乗用車用ディーゼルエンジンの供給を受けることになりましたが、以下のエンジンと車種の組み合わせを予想して下さい。

因みに、４気筒の１８００ｃｃで１４３ＰＳ、２０００ｃｃでは１８４ＰＳを発揮しています。
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/touring/2010/showroom/engine/4c_diesel.html#more

６気筒の３０００ｃｃでは、なんと２４５ＰＳも出しています。
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/touring/2010/showroom/engine/6c_diesel.html#more

私は高回転型のエンジンは好みでは無く、今から高性能ディーゼルエンジン車の発売を待ち望んでいるところです（大昔、４気筒２４００ｃｃのターボディーゼルエンジンを搭載したマークⅡを購入しましたが、グロス出力で８０ＰＳ強しか無く、非力で且つ燃費も７ＫＭ／Ｌくらいしか伸びず、がっかりした経験が有ります）。

Answer 1

＞トヨタは2014年から、排気量1.6リットルと2.0リットルのディーゼルエンジンをＢＭＷから調達

上記記事があるようです。

１シリーズで使用している１６００ｃｃディーゼルエンジンをメインに供給を受けるようですね。
おっしゃるように、小型ディーゼルエンジンは過去トヨタとして苦手なエンジンでしたね。現状でも１６００ｃｃ用が存在が無く、ＥＵ圏での苦戦の原因でもありました。
しかし、日本国内向けには考えていないようですよ。
石原発言が火種となった脱ディーゼルが日本で浸透し、パジェロ、日産エクストレイル程度しか、現状ない。今年春に、マツダＣＸ－５がスポーツ性ある低燃費ディーゼルターボを出すようですが、トヨタが出るのはまだ先ではないでしょうか？
トレンドは、低圧縮化による高回転部の糞ずマリ解消と可変バルブ化によるトルク域拡大と低公害化。コモンレール等の技術で高性能化したＥＵ圏のディーゼルよりもマツダや三菱（海外向け）の次世代ディーゼルエンジンは、燃料代と燃費が優秀で、しかもあのトルクを実現している。
おっしゃるＢＭＷ１８００ｃｃ１４３ＰＳも２０００ｃｃ１８４ＰＳも同等性能の国内メーカーからも開発・販売が近づいています。ＡＳＸ（国内ＲＶＲ）は、すでに海外で１４０ＰＳ・トルク３１ｋｇの１８００ｃｃディーゼルを出しています。

質問者からのお礼コメント

そうなんですか、国内販売は無いんですねぇ。残念です。マツダや三菱の次世代ディーゼルエンジンに期待することにします。有り難うございました。