イタリア車について質問です。

Question

所有者または所有者だった方今特にアバルト500.595かアルファ156(運があればGTA)を自分の通勤からレジャーまだ使う車にしたいと思っていますが、ぶっちゃけた話可能なのか故障はどれくらいなのか気になっているので教えてほしいです。
ほぼ毎日乗る車としての評価を聞きたいので、2ドアで人が乗らないとか燃費が…っとありきたりな回答はご遠慮ください。よろしくお願いします。

自慢の愛車の写真見せてくれたら嬉しいです。

Answer 1

先に書かれていた方同様、私は156JTSフェーズ3のMTに新車で購入して21年目です。
毎日往復25キロの通勤にもレジャーにも愛知から福井や長野へ月1くらいで出かけます。

購入後５年ほど草レースをやっていたので、部品はほぼ全交換、エンジン乗せ替えミッションもオーバーホールしてます。
レースとは関係なくお店の方に言われた156の定番というかイタリア・フランス車の故障の定番はラジエター割れ、燃料ポンプからのガソリン漏れですかね。
間違いなく起こります、私はどちらも2回交換しましたよ。1回10万といったところでしょうか。

JTSだとオイルが汚れやすいので、ケチらず良いオイルを3000〜4000キロで替えてます、年一でフラッシングもします。

でも年に一度はどこかが故障、または老朽化で壊れる前に交換の代車生活があります。

速い車ではないけど乗ってて楽しい車です、山道なんかは特に感じます、速くないのに不思議な車です。
でももう新しくても20年落ちの旧車なんですよね。
ミッションオーバーホールの時はファイナルギヤがすでに生産中止、お店の方が知っている他店を片っ端に探して1個だけ見つけてくれました。

お店によっては、もう修理できないと言われるかも知れませんよね。

アルファ156、とっても良い車ですが中古だと当たり外れもありますし、それなりのリスクを承知の上で検討してみてください。大なり小なり何処かが必ず壊れます。大がなければラッキーですね。

アルファ156を通勤とレジャーが可能かどうか、私は可能です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
どれをBAにしようか迷いました。
私は整備業界に勤めておりますが部品で困ることが出てくる可能性を考えるとアルファロメオは難しいのかなと感じました。

また別の車で質問をしたいと思っておりますので皆さんの知恵をよろしくお願いします。

Answer 2

156とGTAは友人たちが乗ってましたが、そりゃもうありえないところがボコボコ壊れまくってましたね。会うたびに代車乗ってる感じ。せっかく買ったのになぁ～って。それでもまた壊れたわ！って楽しそうでしたけどね。マゾかよって（笑）当然修理費用もかさむのである程度余裕が無いと結構厳しいです。

フィアット/アバルトに関しては500や595は年式も幅広く程度もピンキリなので一概に言えませんけど、他の方が仰っているようにディーラーの修理費用は高いです。近所にイタフラ専門のショップがあれば良いのですが。フィアットアバルト専門ショップのSNSみてるとそんなとこ壊れるの？日本車じゃ考えられないなぁ～っていつも思います。

余談ですが私はセカンドカーにアバルト124スパイダーを所有しています。見た目イタ車でエンジンやマフラーなどはフィアット製ですがベースがロードスターでマツダ製なので全くノントラブルです。前記のアバルト専門ショップでお世話になってますが全く壊れないので拍子抜けです（笑）めっちゃおすすめですがものすごく中古車市場にタマが少ない（とくにMT）ことと割高です。将来希少価値が上がりそうですけどね。

Answer 3

３０年ほど前に下記のアルファにトータル２０年間乗っていたものです。
１４５quadriforio ５MT 3年 （新車）
156 2.0 TWINSPARK ５MT ５年 （新車）
GT 2.0 JTS セレスピード １２年 （１年落ち中古車）

結果は5MTならそれほどの不具合はなかったですが、実際に通勤で１５６を
使っていましたが、ある程度の年齢になるとマニュアルシフトが面倒になり
GTのセレスピードにしました。新車のせいか１５６の故障の思いではあまりありません。逆にGTがとても手がかかったので、最後はセレスピードのアキュムレーターが怪しくなり交換しても治るかどうか分からないと専門店で言われて
泣く泣く手放しましたね。でも最高に楽しくてかっこよくてほれぼれとした
思い出だけは色あせませんが、維持はしんどかったです。
お金に糸目をつけなければ維持は可能でしょうがそこまでの金銭的余裕は
ありませんでした。後古くなっているので部品の問題は深刻だと思うけど
海外のサイトを利用して輸入するなら何とかなるかも？

Answer 4

156JTSセレスピード（マイナーチェンジ版）です。
新車で購入して21年です。月に3回くらいしか乗っていません。
車検はディーラーで毎回バッテリー交換しています。毎日乗ってバッテリーを充電するように言われます。
自宅のガレージ（屋根つき）のシャッターに天井のアンテナをぶつけてとれたままにしてます。
灰皿のフタは閉まらなくなっています。
ラジエター交換しました。タイミングベルトは2〜3回交換しています。
運転席のシートが破れかけていてスプリングが飛び出しそうです。
右側のスピーカーから音が出なくなることがあり、叩いたりドアを閉め直したら復活します。でもBOSEのスピーカーはいい音しています。

ビクビクしながら乗ってますが、ちゃんと走ります。山坂道で走るとバトルシフトは楽しいです。
スタイルが気に入っていて、大きさがちょうどいいので買い替えできません。

Answer 5

156はこれから維持はきびしいですね…
まず部品が無い、無くなる車なので
現行ジュリエッタでもドアノブ割れはあるのでアルファに関してはご愛嬌です
アバルトなら左ハンドルのマニュアルで
ただ、乗ってる人が多いので被るのが嫌なのよね…

Answer 6

abarthはatだとデュアルロジックの故障が有名。
私はmtだけど、故障は少ない。
6〜7万kmでタイミングベルトの交換。
故障としては、ドアノブの蝶番の折れとシートベルトの戻りが悪い…この程度かな。

故障じゃないけど、助手席ダッシュボードの膨らみ。
右ハンドルのmtは足元が狭く、操作しづらいらしい…。

アルファも含めてだけど、ディーラーやイタ車にメインの業者でのレバーコストは高額です。
1時間当たりの工賃が16,000円(だったと思う)。
これは、メルセデス等の上位モデルと同じ工賃。
法定点検＋油脂類の交換だけで15万円程は掛かる…車格を考えたらストレスは溜まります。

Answer 7

とりあえずアルファ156は普段の足としては無理。
もう部品がないので労わりながら延命。
159でさえ普段使いは無理。
友人が155、147、156とアルファ仲間いますがドアノブに手をかけるのも緊張するよ。
もげるから。
パワーウインドウも緊張する。
ちなみにこれは一例です。