タイヤの相談です。 現在、ピレリP-ZERO NERO 225/45 R17ですが、交換時期なりました。 最近のタイヤ事情もわかりません。P-ZEROの更新が本命ですが、お勧めがあれば教えてください。 車種は、アルファロメオ156GTAです

Answer 1

タイヤの性能、空気圧±10の違いを見極める人から言うと、メーカー指定のサイズと速度記号と空気圧守れば先ず間違いないです。新旧やメーカーや価格はあまり関係ないです。強いて言うとグリップかなぁ、、、でもグリップガンガンのタイヤは減りが恐ろしく早いからどっちもどっち。ノーマルタイプで良いとして、やはり前出の三つの条件、その中で最もソフトな奴が良いです。ソフトな方が車選びません。ハートになねるほど相性合わなくなり、カーブで車がグラつきます。

Answer 2

アルファロメオ156GTAが判らず検索したら、
250ps、最高速度250km/h、0-100km/hは6.3秒、0-1000mは25.9秒。
ハイパフォーマンスカーじゃないですか・・・・
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011774.html

こんなハイパワーFFにレグノやル・マンを推薦する人もいるのですね。
私は踏み切るスタイルなので絶対無理ですね。

私は、ポテンザやレグノ、ヨコハマのスポーツ系も履いていましたが、
P-ZERO NEROはお気に入りです。

インプレッサターボに履いていましたが、
ウエット性能が国産以上で、マイルドな滑り出しでしたし、
ワダチにも強いです。

ピレリでしたら、更にグリップレベルが上がる上質なタイヤのロッソやP-ZEROでしょう。
ロッソはビルシュタインのテスト車両のインプレッサＧＤＢで試乗しましたが、
気に入ってます。

ホイールスピン、高速コーナー等トラクションで悩んでいるなら、NEROより高性能です。

Answer 3

私も最初はピレリのＰ‐ＺＥＲＯでしたが、ロードノイズの酷さとひび割れの早さは価格に反比例して二度と履きません。

ブリジストンのレグノかダンロップのル・マンはピレリに比べ、格段に静かだしオススメです。


日本を走ったユニコルセのマシン（アルファコルセの作成した１５５）はブリジストンを履いてましたし、下記の方のように『せっかくのＧＴＡだからピレリに・・・』ってこだわる理由が私にはわかりません・・・・

ハイパフォーマンス・・・数字だけでは分からないアルファロメオ１５６ならでわの特製・・車体が（たわむ）よじれるため、グリップしすぎるとかえって曲がらない。 パワーにモノを言わせて乗る車でもありませんし、挙動を掴みやすく且つピレリ程減りが早くも無いし、ひび割れも無い。

まぁ～・・・最終的には乗り手のフィーリングや乗り方によると思いますけどね

Answer 4

P-ZEROも悪くはないですが、ミシュランパイロットスポーツ３なんか良いですよ。スポーツ性能とコンフォートと両立目指したタイヤでGTAとの相性は良いと思います。製造国はアジアなので値段は安め。