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    同じ阪急でも神戸・宝塚線系統（以下神宝線と表記）と京都線では成り立ちの違いから大きな差異がある。
    内面的には神宝線の主要機器は東芝製、京都線は東洋電機製造。
    車両の幅も神宝線より京都線がわずかに広く、神宝線車両が京都線に乗り入れは出来るが逆は不可能。
    乗り入れと言えば電車でＤの２０００系は台車を振り替える荒業で南海や東急などに乗り入れバトルした。
    なにわ筋線と阪急新大阪連絡線が完成すると狭軌の台車を履いた阪急電車が南海線を走る事になる…
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