ボルボ XC70 のみんなの質問

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ボルボXC70のタイミングベルトの交換とギア変更時のショックについて

平成17年式のボルボXC70を今年中古で取得し乗っています。車の事にあまり詳しくないため、乗っていて気にしていることがありますので、教えていただければありがたいです。
1.現在の走行距離は135千kmで前の所有者が1回タイミングベルトの交換をした聞いています。そろそろ2回目のタイミングベルトの交換を考えていますが、どのタイミングが良いでしょうか?また、近所にはボルボの整備工場がないため、YAHOOオークションでタイミングベルトを購入して、民間の整備工場に交換を依頼しようと考えていますが注意点はあるでしょうか?またタイミングベルトの交換と一緒に整備した方が良い整備内容はあるでしょうか?
2.一度に長距離(50~100km位)を乗った場合、バック、Dレンジ、ニュートラルのギア変更に1秒程度のタイムラグとギアが切り替わったショックが少しあります。最近、エンジンオイル交換(添加剤も入れました)もしましたがあまり変わりません。長距離を走らない場合は違和感はないので、何が原因と考えられるのでしょうか?また、修理はどうすれば良いでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

ほぼ同じエンジン構造と5速ATのV70に乗ってます。質問者様のよりは古いですが。

最初に書かれた方の補足になりますけど、ご容赦くださいm(__)m
1:タイミングベルトは、前のオーナーが何万キロ時、また何年前に交換したかで僕は判断します。正直前回交換より6~7万キロ辺りが推奨というか無難ですが、現在ヘッドカバーを外してベルトをチェックしてみて、テカリ?細かい筋が入っているなら早めに交換しても良いかと思います。
切れるというより、ベルトのコマ飛びでバルブ突きを起こす事になります。
民間工場でやられる場合、ベルトの位置決めがしっかり出来る店じゃないと安心出来ないと思います。
もう一人の方が言われてる(有事の際の責任の有無)を考えると、部品持ち込みは慣れてない店での作業としてはオススメできません。
社外部品だと何かあったら部品のせいにされる可能性があります。
→社外のタイミングベルトやウォータポンプは、純正と違い耐久年数や交換目安の走行距離など明確な実績がハッキリしていないので、ディーラー経験のあるメカニックだとまず純正を薦めます。

タイミングベルトはテンショナー込みのキットを純正で、ウォーターポンプも純正が安心です。ベルトキットは単体で買うより安いですよ。
またオイルポンプのシールも走行距離からして同時に交換した方が良いです→タイミングベルトを外さないと作業が出来ないので、後々工賃を二重出費しなくて済みます確実に!

純正ベルトキットをヤフオクで購入する際は、ベルトカバー横のバーコードのシリアル番号を控えてください。04か05年でテンショナーが違うので、購入間違いを防ぐ為です。予めディーラーに適合品番を聞いておくのもアリですよ。


2に関して→もう一人の方には申し訳ないですが、ATはアイシン製だと思います。ZFを使用していたのはもう一昔前ですね。
ATは、前のオーナーが一度もATFを交換してなければ、5速ATの変速ショックはもう当たり前の様に起きてますね。
2001~04年式にはよくある傾向です。
ちなみにエンジンオイル交換しても関係ないです。

内部のギアが滑ったり、ソレノイド不良だったりとも聞きます
一番の改善策はAT本体の載せかえですが、これは金額的にキツいので、
まずはATF交換時にワコーズのATプラスという添加剤を一度試してみる必要があります。100%改善出来る保証はありませんが、やり方は専門店で一度聞いてから試してください。評判は悪くないです。
僕も最近ATF交換したら酷い汚れ方してて、たまに同様の変速ショックを体験してますので、ATプラスは夏にまたATF交換したら試します。

なお、2001年式モデルからのATFは、カーショップやスタンドの汎用品は絶対に使用しないでください。高くても純正のATFで交換してください。
これだけはケチるとATがさらに酷い事になると思います。

その他の回答 (1件)

  • ①前回の交換から6~7万km経過しているなら、二回目の
    交換をお勧めします。
    注意点は、ベルトの他内部のテンショナーやアイドルプーリー(ベアリングです)
    や、ウォーターポンプなどの交換も必須です。
    また、持ち込まないで工場側に部品の調達も依頼したほうが良いですよ。
    後日、万が一トラブルが発生した場合の責任の所在が曖昧になります。

    ②ZF(ドイツのATメーカー)製のミッションを搭載していると思いますが
    10万kmを超えると、その様な症状になるのは“標準装備”です
    気になるならオーバーホールしか道はありませんが数十万の出費です。
    そのまま乗るのが得策じゃないでしょうか?
    動かなくなったらその時考えた方が・・・昨今保険付帯ロードサービスも充実
    していますし・・・。

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