ボルボ XC60 プラグインハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

Value なクルマ

2023.1.14

総評

前車のV90CCと比較すると細かい質感は劣りますが、エアサスによる乗り心地の良さやEV走行時の静粛性等、非常に満足度は高いです。現在はスーパーチャージャーとターボのツイン過給がドロップしてしまったので、マ...

満足している点

マイナー前のT8と言うことで、バッテリー容量が少ないモデルですが、充分にEV感が味わえます。デモカーをディーラーにて購入しましたが、良い条件で購入出来たと思います。

不満な点

話題のGoogleシステムですが、ナビについては特に不満ありませんが、対応しているアプリが少なすぎますね。apple musicとAmazon musicが未対応なので、せっかくのB&Wが活かしき...

乗り心地

エアサスの割には少し硬めに感じますが、概ね良好で、長距離も非常に楽です。

初プラグインハイブリッド

2022.12.6

総評

総じて満足！ 満足・不満足な点を色々と挙げ出せばキリが無いけど、5年後、10年後の電気ボルボに期待して。。。

満足している点

B&Wのサウンド。熟成されたエアサスの乗り心地。静粛性の高さ。サイズを感じさせない取り回し。スマホのアプリから施錠開錠やエアコンオンオフが出来て、乗る前から快適な車内空間を作れる。

不満な点

90シリーズと比べてはいけないと重々承知の上で、内装のチープ感が否めない。特にドアパネルやドアのスイッチ類。トノカバーがトランクの開閉に連動しない。アンビエントライトが天井からのみで寂しい。リアウインドー...

乗り心地

ブイブイ飛ばす車ではないので、エアサスの快適な乗り心地に今のところ満足。 コーナーではもう少し硬めだと安心して曲がれます。

静粛性の高さ故に粗も見えてしまう

2022.11.14

総評

C40を短期でサブスクした経験から ・EV走行の静粛性、滑らかさ ・Googleのり弁性 が非常に気になっていました。 これらを得たXC60は家族で利用する1台としては個人的な最適解のひとつで...

満足している点

PHVの静粛性、なめらかな運転フィール、大型化したバッテリーによる航続距離

不満な点

T6はthemeがdarkしか選べず、見た目はカッコいいが21インチとPゼロは硬い。 この車に求める要素とは違うかなと。 カッコいいんで許しますが・・・ あとは衝突回避ブレーキのセンサーがめちゃ...

乗り心地

21インチさえなければ・・・笑

非常に良いクルマ

2022.10.8

総評

気に入ってます。クルマがスマホのように更新されてより良くなるよう改善の余地はありますが、総じて良い買い物をしたと考えています。

満足している点

ほとんどガソリンを使わないで乗れているところ。2.2トンの巨体を、買い物やちょっとした仕事で使いますが、その分ではガソリンはほぼ使わないです。頑丈で安全性高く経済的であるところは満足度高いです。インテリア...

不満な点

Googleの不具合がひどいです。地図がフリーズすることが何度もあり、更新されて良くなることを願います。本体価格がやはり高いことが不満ですが、この仕様なら仕方ないかなとは思います。

乗り心地

エアサスの乗り心地は初めてですが、良いと思います。

スタイリッシュに街に溶け込むSUV

2022.9.6

総評

安全面の高い車を探してこの車に行きつきました。購入後は満足度高く、街中を運転するのも高速を乗るのも楽しいと思える車です！ 他車種と比べられることも多いセグメントですが、レクサスRX、 アウトランダー...

満足している点

デザインですがエクステリア、インテリアとも秀逸で飽きることはなさそうえです。内装は特に女性受けがよさそうですね。 走りの方は外見に見合わず、前モータ160Nm、後ろモータ240Nmと非常に強力に走りをア...

不満な点

不満点 ・購入価格が高い ・レギュラーでなくハイオクガソリン ・トノカバー(外した際、収納する場所がない！） ※これらは乗る前から明確にわかっていますので、事前にわかっているものでした・・・

乗り心地

[静粛性] 他にも静粛性に優れた車はあると思いますが、サンルーフを付けた今でも静粛性は高い方だと思います。高速道路で100kmを超えだすと風切り音が入り始め、無音という感じではありません。 [乗り...

あまり知られてないけど実はすごい！

2022.7.27

総評

納車から1週間だが、かなり満足度は高いです。トルクフルでいて静粛性が高くエアサスのしなやかさが最高です。

満足している点

充電がなくなってもそこそこ走るし、ハイブリッドで走行すると静粛性を維持しながらもトルクフルで滑らか！

不満な点

これだけの性能なので仕方ないけど、値段が高いところ

乗り心地

-

完成度の高さはNo1？

2022.7.19

総評

今、世の中に出ている車の中で、最も優れたモデルの一つだと思います！(価格を考慮しない場合)

満足している点

快適な移動空間、洗練されたデザイン、fun to drive、この3つがかなり高いレベルで融合、バランスされているところ。

不満な点

本当に無いです、ごめんなさい。

乗り心地

エアサスの熟成が半端ない。

癒される移動空間

2022.5.21

総評

2022年4月に納車後、1ヶ月の感想です。 【モデル】 T6リチャージ　プラグインハイブリッド　インスクリプション 【エクステリア】 黒色ですが、引き締まった表情で、無駄もなく綺麗で気に入...

満足している点

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不満な点

-

乗り心地

-

はじめてのプラグインハイブリッド

2022.2.5

総評

静寂性があり乗り心地もよく今のところ満点です。 プラグインハイブリッドですが自宅に充電設備がありませんが、２００Vの充電設備が至る所にあるため問題なし。

満足している点

静かさ　デザイン　乗り心地

不満な点

特になし

乗り心地

-

電気でも走る快適リビングルーム

2022.1.3

総評

乗ると癒やされるヒーリングマシンです。 踏めば0-100km/h 5.3秒の快速SUVらしいですが、飛ばす気がしない味付けです。

満足している点

とにかく車内が快適です。 PHEVのウルトラスムーズな加速 静音性&遮音性 エアサスの乗り心地 垢抜けたインテリア 大きなサンルーフ すぐに効く電気式ヒーター＆エアコン...

不満な点

全長はコンパクトですが車幅1900mmはそれなりに気を使います。 PHEVは大いに快適性に貢献していますが、2トンを超える車重もあり燃費はイマイチです。 SENSUSのインターフェイスは相当な...

乗り心地

コンフォータブルです! 20インチの重いホイールと薄いタイヤですが、エアサスのお陰でネガを感じさせません。 パワーモードは車高が低くなり少し引き締まりますが、微妙な変化です。

ポールスター

2021.12.3

総評

PHEVでの力強い走行と静かな走行 ポールスターエンジニァードモードでの超パワフルな走りの2面が体験できる

満足している点

ポールスターエンジニァードの特別装備とPHEV

不満な点

細かいプロファイルの設定ができなくなった 本革シートの縮小 リアエアコンなし フォグランプなし ヘッドライトウォッシャーが無くなった 結構初代からあった物が無くなってる

乗り心地

SHOCKアブソーバーは可変式で固さを変化できる 普段らほとんど緩めているので乗り心地は硬くない ノーマルよりはゴツゴツしているが高速では安定して快適。

スタイル

2021.11.22

総評

バランスがとれた運転し易さと、乗り心地の良さ

満足している点

パワーもあり、運転も楽な所

不満な点

Google対応が遅れている事

乗り心地

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【ハマると凄い】1ヶ月、3000キロ走行インプレッション

2019.11.3

総評

妥協や半端ない安全装備は使い込む程に満足度アップ。 利用パターンからエンジンタイプは十分に検討した方が良いと思います。（選択肢が多い点もメリットです） D&Wのオーディオも車体剛性との相乗効果...

満足している点

上質感は卓越しており、往復85キロ通勤にユッタリと使えるのでジャストフィット！ 特にフワフワ感の無い、しっかりとホールドしてくれるエアサス。かなりチューニングされたオートクルーズコントローラーとステアリ...

不満な点

EV走行距離が満充電で４０キロに満たない。 ８０キロくらいは欲しい。 外車の中でも、マイナー部類なのか、アフターパーツは少な目。 ヒューズ特殊タイプで、電装品含めて弄り系には向いていないブランドかも...

乗り心地

エアサスは洗練されており、オススメします。

ダイナミック・スウェディッシュ　大人のSUV

2019.10.12

総評

インテリア、エクステリアともに都市型の洗練された優しいフォルムで武骨さや泥臭さはあまり感じられない。 ヘッドライトのトールハンマーもいい感じ。オレフォス社製クリスタルを採用したシフトノブなど、デザイン性...

満足している点

PHEVという現時点では希少ジャンル車を使う楽しさ。夜自宅充電して、毎日60キロ程度の通勤に使う。というパターンでは理想的（楽しい）と考える。 走り出しは電動自動車そのものなので、無音状態。 その後の...

不満な点

車幅が1900あるので、コインパーキングなどの出し入れには気を使う。 安全思想のボルボらしく、車間距離や遅いブレーキには頻繁にお知らせされます。（うっかり事故リスクは激減しますが、鬱陶しさを感じるかも）

乗り心地

基本はゆったり走るコンフォート志向。 乗り心地調整機能として、 エコロジーな「ピュア」、 スポーティーな「パワー」など、 タッチ式ディスプレイを使って好みの走行モードが選択可能。これにエアサスペン...

ニューボルボに興奮

2019.6.6

総評

日本全国にまだ納車された台数は少ないので、街中でもベンツ.BMWのように見かけないのでインパクトは相当高いし目立ちます。今回のフルモデルチェンジで少し角ばったデザインに戻りましたので大きく見えますし中も広...

満足している点

ボルボがここまで変わった事知らなかった 一目惚れで喰いつきました 満足点はフロントの顔、一見アウディにも見えるけど大きくなったボルボマークで即判別出来る。 面発光のディライトは強烈にアピールできます...

不満な点

まだ少し燃費が悪い 下部に黒の樹脂パーツが多く、年数が経っての劣化が心配 バッテリーも特殊で普通に交換不能 リアの座面が低いから前が見えない 売れすぎて納車まで数ヶ月から半年以上待たされる。

乗り心地

中はコンフォート、かなり静かな車です。 エンジンの音もロードノイズもほとんど伝わりません。 サスは少し固め、ゴツゴツ感はありますが綺麗に吸収してくれてます。 路面が荒れてなければハーマンカードンのオ...

所有車歴代で過去最高のパワーとしなやか足回り

2018.11.10

総評

この上ないパワーですが燃費が良すぎる。 納車前はメルセデスベンツ（E350）と価格同等なので「高い車だな」と思っていましたが、納車されてベンツ以上の性能であるためコスパ良いです。価格に見合っています。

満足している点

所有車歴代のしなやかな足回り、滑らか！ 所有車歴代の力持ち（410ps） 女性がアクセル踏んでもこのパワーを簡単に使いこなせるくらい性能良いです。 道路標識の認識が自動で行われ、精神的な負荷が何もな...

不満な点

ネットワーク系はテザリングを基本にしてるのでセコイ（テスラやBMWと比べてですが） そのためセキュリティーはスマホ側が頼りになるのが怖い。 充電容量時間の設定が欧州や米国に変更できないのがつまらない。...

乗り心地

ＳＵＶですがエアサスの走行設定は、トヨタのエアサス（セダン）以上かも