ボルボ XC60 「こんなクルマ、そうはない。」のユーザーレビュー

こんなクルマ、そうはない。

2018.10.1

総評

クルマ全体の出来を考えると、MTモードでのシフトのレスポンスが以上に悪い。作りこむのを放棄したか?? ここはR-Designが気になるところ。

それから、このクルマの滑らかさを極めたいと選んだ、エアサスの恩恵があまり見えてこない。正直、この程度なら、軽快でダイレクトな走りを得られるノーマルの方が印象が良い。

とはいえ、使用目的には100％以上の満足感アリ。乗り味、快適性、安全性などあらゆる性格が「優しさ」由来で、走行面で似たり寄ったりのドイツ勢を考えると、インパクトは弱いが個性は強く、「家族」と言うキーワードでクルマを選ぶとき最高の選択肢の一つ。

ステアリングの軽さに賛否あるようだが、個人的には全く気にならない。むしろハンドル操作の多い街中で軽く、高速走行では重くなるというのは理にかなっていて楽ちん。その変化も違和感なく特に意識することなく運転できる。この辺りもVOLVOならではの、人に寄り添うデザイン哲学が活きていて好感度が高い。

そんなわけで運転者にも同乗者にも、優しいく贅沢な設えと走りで、穏やかな気持ちでドライブできる。
スポーツ性能はそこそこだが、ある意味、これこそ現代のグランツーリズモ。

満足している点

何と言ってもデザインが秀逸。特にエクステリアがドストライク。試乗での乗り味が購入の決め手になったのは間違いないが、そもそもこのエクステリアでなければ、走りが良くても購入は無かった。

インテリアもやわらかい質感で目に心地よい。

機能のほとんどをタッチパネルのモニターに集約し、やりたい事は全てこの中にあるという解りやすさに加え、もはやインフラと化したスマホ同様、直感的に操作できるのが良い。マニュアルもインストールされていて、いちいち冊子を引っ張り出さなくてよいのも◎。

不満な点

MTモードでのシフトアップが遅い。
パドルシフトの設定がない。（あっても、このレスポンスなら不要か?）

360°カメラに始まる、カメラ周りのあらゆるアングルが見難い。映像の繋ぎ方が雑。

インディビジュアルモードの設定範囲が大雑把すぎる。もっと細かく設定できなきゃ意味がない。この程度なら、エアサスじゃなくても良かったかも。

オプションでホイールを選べない。（メーカーOPで別購入は可）

ブロンドの内装のようにドアトリム、インパネ、センターコンソールなどもアンバーにできたら良かった。

デザイン

-

走行性能

-

スポーツ性で言えば各所物足りないが、アクセルやステアリングなど、基本的な操作は素直で違和感がない。軽快な取り回しと、なめらかな加速で気持ち良いドライブフィール。
言うまでもなく攻めた走りには向かないが、飛ばしても懐の深いフットワーク性能で安定感は十分。

乗り心地

-

ミドルクラスのSUVの中で突出していると感じるのは、まさにココ。ジェントルな走りをした時の快適性で比べたら、右に出るクルマはいない。シート張り感、手触り、各ディテールの作り込み、操作と動作の繋ぎの質感、どこを取っても心地よい。

積載性

-

より広い車はたくさんありますが、産まれたて3人家族の我が家では問題なし。むしろ持て余す広さ。

燃費

-

コンフォートでの燃費計で、街乗り11km/L前後、高速16km/L前後を表示しますが、ペーパードライバーの妻の場合、高速ではさほど変化は無いものの、街乗りで5〜6km/Lとずいぶん落ちます。車重のせいかゼロ発信がかなり苦手のよう?? ちょっと深く踏んだだけでどんどん低くなります。笑
というわけで、妻が猛特訓中なのもあり満タン法では、今のところ9km/L前後。

価格

-

故障経験

基準がGTなもんでアレですが、壊れる気がしません。なんか起きるのかな?? 笑