ボルボ XC60 「まさに癒し　ラグジュアリー」のユーザーレビュー

まさに癒し　ラグジュアリー

2018.1.31

総評

走り屋さんにはT5でなくT6をお勧めします。でも、運転空間での癒しを求める方や現時点では抜きんでた予防安全を評価できる方には買いだと思います。ステアリングが低速時は相当軽く(3段階の調節可)、車幅さえ気にしなければ運転は楽チンです。自動追従は上出来。しかし自動操舵は高速で使ってみたが白線が剥げている道路では怖いので今はほとんど使用せず。

満足している点

運転することがまさに癒しとなる車です。
変ですが「さあ運転するぞ」とか「どこか知らないところでもゆくぞ」という気負いがなくなりました。移動するのに自然な気持ちで、リラックスしたまま運転できる、そんな感覚になる車です。当然、運転にも余裕が生まれます。

不満な点

▼スイッチ類が少なくパネル操作になり、操作性が悪い。ナビはcarplayを起動した方が簡単。カロを使っていたためかXC60のナビは使い物にならないという評価をします。
(追記)純正ナビを使用するのをあきらめ、慣れている前車で使用していたカロのポータブルをオンダッシュで取り付けて使用しています。
▼路面から(前席床や後席床から)の遮音対策がいま一つ。ディスカバリースポーツの方が静かです。(同一のスタッドレスタイヤで比較）また、純正サイドバイザーを付けましたが、高速走行での風切り音が発生します。サンルーフシェードの電動スライドに異音発生。ビビりも。治りません。

デザイン

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走行性能

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T５エンジンのトルクに不足はありません。変速機８ATは本当にスムースで満足。でも、エンジン音が1200～2200回転あたりがガサツく感じです。マウント改良要では？。半年後にポールスターを入れました。アクセルワークに敏感になり、低速からトルクの厚みが増しました。さらに1年点検でオイル交換してから調子が上がり、燃費も向上。
※追記：山道での下り坂は、アクセルオフしてもシフトアップしないし、スピードリミッタをONにすれば速度をきちんと落とせるので、運転がホントに楽になりました。さすがアイシン製変速機。

乗り心地

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悪くないが足回りは自分にはやや柔らかい。ドイツ車のように路面にピタットまではゆかないがリアが跳ねないのでバランスは良い。ノーズダイブも結構あるし、４人乗車時に同乗した家族から左右の揺れが大きいとの指摘あり。タイヤが20インチの選択の方がよかったかも。※追記：自分はこのサスは要改善と思う。※2019/11追記：家族4人で山道ドライブへ行きましたが、後部座席の2人からは横揺れが激しいのは車高のせいなので仕方ないが、うねり等では揺れがあまり気持ち良くないとの意見が出る。

積載性

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スタッドレス４本を積載・運搬したが楽に乗せられます。荷室の形状がよいので、デスカバリスポーツよりやや広い感じ。※追記：トノカバーがバックドアと連動しないのが残念。

燃費

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【再更新】平日通勤で毎日50Km走行、うち８割が高速使用。納車２ケ月で3200ｋｍ走行してのトータルでは9.1km/L。高速のみで上手く走れば11Km/L程度。
※1年後追記：1年点検でオイル交換したら、随分調子が上がりました。ガソリンですが高速では10～14Km/L。郊外で８～11Km/L。市街地で6～9Km/L。高速エコランでは90Km/ｈ前後が最も伸びます。大阪～名古屋間で15Km/Lが最良データです。意外に良いですが、ドライブモードは、高速道のみ「エコモード」で走行しています。PSP入れているので。※追記：現在1年半で走行3万キロ超え。

価格

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故障経験

今のところなし。
【2018/05追記】電動サンシェードを開けるときにゴリゴリと異音発生。D相談してサンシェードのレール交換を実施。異音は収まりました。→※でも再発→※完全には治りきらない。