ボルボ XC60 「外観が気に入ればイイ車 Ｖ６０の代車としてＸＣ６０をしばらく使わせていただきました。 基本的に装備はＶ６０と同じで、違いは車体の大きさとエンジン。外観」のユーザーレビュー

外観が気に入ればイイ車 Ｖ６０の代車としてＸＣ６０をしばらく使わせていただきました。 基本的に装備はＶ６０と同じで、違いは車体の大きさとエンジン。外観

2012.5.22

総評

外観が気に入ればイイ車
Ｖ６０の代車としてＸＣ６０をしばらく使わせていただきました。
基本的に装備はＶ６０と同じで、違いは車体の大きさとエンジン。外観はＳＵＶですが私が借りたのは４ＷＤではないので、その雰囲気だけを味わうモノとして考えたほうがいい車です。かなり大きく重たい車体に２Ｌのエンジンは非力感こそないものの、今時こんなエンジンあるか？と思うセッティングになってます・・・。車の大きさやＳＵＶとしての役割をさせようと思うと、３Ｌ仕様がちょうどいいところじゃないでしょうか。
値段も車体本体価格で４９９万。パッケージをつけたら６００万近くになります。これだけの価値のある車かどうかは、実車に触れてみて正直どうかなあと思いました。同じ値段・エンジンで比較してＶ７０のほうがまだマシかなあ・・・というのが私の感想です。
ただ、ゆるゆるとツーリングを楽しむには向いているようで、独特のデザインに惚れた方にはオススメの車です。

満足している点

高速道路での直進安定性は、背が高いわりにはいいです。横風にもふらつくことなく、フラットな乗り心地で、しっかり路面を捉えて走ります。加速はスムーズ、ブレーキの効きも良好です。ボディ剛性も高いです。カーブもエンジンが小さく軽いせいか、ドライバーの意のままに曲がってくれます。高い安全性を持っていることを窺わせてくれます。
居住性ですがＶ６０よりヘッドスペースがあって広々としており、どの席に乗っても中・長距離のドライブで疲れにくいと思います。サスペンションの設定もよく、路面の凸凹をうまく車が吸収してくれています。オプションですがＡＣＣを使うと、通行量の多い高速道路では速度と車間距離を車が勝手に調節してくれるので運転がラクです（これは他のボルボにもオプション有）。
ステアリングの重さが３段階好みに応じて選べます（これもＶ６０に有）。
なかなか他に見ないボルボなので、高速道路のサービスエリアで結構注目されます（笑）。

不満な点

車体が重いせいか燃費が悪いです（一般道で５～７km/L）。高速道路の上り坂でも燃費がみるみる落ちていくのが分かります（欧州車は大体高速の燃費はいいんですけど・・・）。そして小回りが効かない（最小回転半径5.8m）。狭い道路や車庫入れで運転がヘタな私は気を使います。
シートの座面が小さいです。大抵のボルボはシートにたっぷり感があって座り心地がいいんですけど、この車はどうしてこうなったのか・・・？
カッコだけＳＵＶなんで、当然悪路走行はできませんし、パワーに限界を感じてしまいます。
防音をもう少ししっかりやって欲しいです。このクラスにしては高速走行での外から入る音（風切り音・路面からのノイズ）がウルサイです。Ｖ６０のほうが防音はダントツに優れています。スウェーデンの車というより全体的にアメリカンな感じがするんですよね、この車・・・。
センターのフローティングなんちゃらが木製で、年月と共に激しい劣化が予想されます。デザインは好みが分かれるとこでしょうが、ここだけ木目デザインを使ってる意味がよく分かりません・・・。
ナビはＶ６０と同じもので、データが古く、使い勝手は決していいものではないです。純正はこんなもんだ、と諦めが肝心なところでしょうか（でもアルパイン製なんですけど・・・）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験