ボルボ XC60 「非常に満足してます！ ２０１０年の１１月に納車され、１年と少し経過しました。 走行距離は１万１千キロ強です。 ９４０、８５０、V７０を２台とボルボを乗」のユーザーレビュー

非常に満足してます！ ２０１０年の１１月に納車され、１年と少し経過しました。 走行距離は１万１千キロ強です。 ９４０、８５０、V７０を２台とボルボを乗

2012.1.7

総評

非常に満足してます！
２０１０年の１１月に納車され、１年と少し経過しました。
走行距離は１万１千キロ強です。
９４０、８５０、V７０を２台とボルボを乗り続け５台目がこのRデザインです。
カラーはパッションレッドと迷いましたが、ブラックサファイアメタリックにしました。
モデル的には前と比べダウンサイジング的ですが、パワーは逆にアップ。
XC６０は発売当初から気になっていたのですが、Rデザインの発売とその展示車に一目惚れしての購入です。
同じディーラーでの乗り換えなので、当然、条件は非常に良くしていただきました。
前車がV７０の２.５Tでしたので、低速からのトルクには満足していたのですが、このモデルは車重を感じさせない太いトルクと、スポーツモードでの加速には感激しています。
また、同じクルマを見ることはまだまだ少ないので、非常に目立ちますので、その点でも満足しています。
シティセイフティは幸いにも作動させずに済んでいますが、渋滞時の安心感は、運転にも気持ちの余裕ができ、安全運転にも繋がっていると思います。
歴代、乗り継いできたボルボは全く故障なしでしたので、今回も故障に対する不安はありません。

満足している点

外観、内装のデザインの良さは洗練されたスカンジナビアデザインで、華美過ぎず、しかし、しっかりとした主張を感じさせます。
足回りやハンドリングはカスタマイズされているだけあり、SUVの特有の腰高スタイルでも決してふらつくことなく、安心してコーナーをクリアしていく走りは、スポーツモードの併用で運転が上達したかの様に錯覚してしまいます。
年末年始には遠方にも出掛けましたが、疲れを感じさせないシートと高速安定性は、ここでもSUVとは思えないクルージング性能で、妻と運転を交代することもなくドライブの楽しみを独り占めできました。
２０インチのホイールとのマッチングは、道路の継ぎ目ではややゴツゴツ感がありますが、個人的には固い方が好きなので、気になりません。
乗り心地にこだわる方は１８インチのT６かT５モデルの方が良いかもしれませんね。
燃費は街乗りで８キロ前半、長距離で１１キロ台といったところですが、前車とほとんど変わらないのと、排気量が増えた分を加味すると、このクラスでは「こんなもの」でしょうか。

不満な点

年式が新しくなり、安全機能が充実したのは良いことですが、２０１０年式オーナーとしては悔しいところです。
車両価格が少し上がりましたが、付加された機能を見ると、メーカーの努力が伺えますが・・・。
特にヒューマンセイフティとBLISは最初から搭載して欲しかったと思います。
逆に言えば、お買い得感は現行モデルの方が増えたかもしれませんね。
ナビのタッチパネル非対応はやはり、残念な点です。
目的地を設定してしまえば気にはなりませんが、最初の操作にこそタッチパネルが効果を発揮しますので何とかしてほしかったですね。
車幅は運転中は視点が高いので気にならないと思いますが、駐車スペースなどは気を使います。
少し狭めなスペースでは隣のクルマとの干渉も気になるので、端の方を選んで駐車する癖が着きました。
妻もこの点は、「前車の方が良かった」と文句を言ってましたが、最近では意外な取り回しの楽さで気に入ってくれたみたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験