ボルボV７０ 減速時の変速機のショックについて

Question

２００５年式で８５００キロ走行しております、最近 料金所の出口などでゆつくり減速時 ２０キロぐらいの速度になったときガクン（ゴツン）とショックが時々出るようになりました、これは修理できますか、ほっておくとひどくなりますか よろしくお願いいたします。

補足

皆様 貴重な回答ありがとうございました。 とりあえずATFオイルを取り換えて様子を見ます、 ＯＢＤ２はオークションに出ていましたが ＡＴソレノイドバルブは見つかりませんでしたほかに販売先がありますか 早急にやってみます。

Answer 1

キター！！
アイシンの欠陥ATです。まるでB・C級品をボルボに納入したかのように起こる定番トラブル！！

最初の回答者さんが答えているように。ATソレノイドバルブというのがATミッション内に付いてましてですね。
シフトアップやシフトダウンのタイミングを調整しているんですよね。
昔流行った電動ラジコンのモーター位のもので、真ん中の筒を通るオイルの流れを信号化するってなもの。

これがまた壊れる壊れる。アイシンもボルボも周知の事実。
対策品までこそっと作ってるくせに欠陥と言い切らなく、高額修理に持ち込める稼ぎ頭のトラブルでございます。
このトラブルのおかげでボルボ専門店さんやディーラーさんは潤うのです。あなたがお金持ちならば気持ちよく大枚はたきましょう。それで夏の旅行に連れってってもらえる子供もいてるってなもんですな。

そのうちね。
走り始めて１０分ぐらいたてば、３速→Nの信号をソレノイドが出すのが遅くなって「エンジンチェックランプ」がつきますのよ。ほほほ。。矢印が点滅し始めて「スノーモードのような３速ホールド」という状態にATシフトが固定されますの。ふふふ。。」故障コードを消去しなければずっと３速ホールドでございます。発進時に回転あげても音ばっかりで前に中々進まないですのよ。んで、後ろの車がクラクション鳴らされまくって嬉し恥ずかし地獄でございます。ほほほ。。ちなみにそのままで走り続けても色んなとこが壊れる一方です。ついでに心も壊れます。

修理は…
ATミッションのオイルパン開けて、開けたところにあるソレノイドを交換します。ソレノイドは１つ１７０００円でオークションで売っております。毎度アリ。。その時にATフルードを全量交換するのでボルボ純正をしようすると結構な金額になります。アイシンのATWで大丈夫であります。毎度アリ。。部品代、工賃、ATFなど足して７万円くらいじゃないんですかい。毎度アリ。。ちなみにボルボ純正ATFが悪さするのではないかという噂もあるようなないような。毎度アリ。。

とりあえず。
ヤフオクでOBD２の安い診断機買っときなはれ。２０００円くらいからでありますから。
慣れてきたらさっと繋いで故障コードを消せるから。
後ろの車にクラクション鳴らされても…。歩行者に指差されて笑われる前に故障コード消せるから…。

質問者からのお礼コメント

貴重なアドバイスありがとう御座いました。とりあえずＡＴＦオイルを取り替えてみますその間にＡＴソレノイドバルブをさがしておきます

Answer 2

残念ながら下の方の言われる通りアイシンATの障害は同年式のトヨタハリアーなど5ATでよく出ています

ディーラーはリビルトAT交換を進めてきますが40万前後なのでダメ元でとりあえずATF交換です。
障害が軽く改善された場合今後は2万ｋ毎のATF交換がいいでしょう
ただしディーラーでは3～4万するのがジェームス等で交換すれば6千円前後でしょう、またはガソリンスタンドでも構いません
ATF銘柄は一般のデキシロンⅢ規格なのでそんなに神経質にならなくていいでしょう

それでも改善されない場合またはすぐにまた同じようになったときは最終手段！
ＡＴ不具合を直す（ＡＴＦ詰まりを除去）ＡＴＦ添加剤に賭けてみてはどうでしょうか？

ワコーズにもいい添加剤があるとのことですが
これをお勧めいたします（私はここのまわし物ではありません）
”ＡＦＯ”添加剤。ＡＴＦレベルゲージから注入するだけです

実は私も同経験者
アイシン製ATFデンソーのエアコンとV70は日本製部品と安心していたのですがこのアイシンAT頭にきますね！

私はこの製品で2⇒3速へのタイムラグと滑り、シフトショック大がほとんど気にならない程度に復活し40,000ｋ走行しています。
【注意】この製品注入後は絶対にＡＴＦ交換しないとのことです

※ＡＴＦ交換及びＡＴＦ添加剤を注入においては自己責任でお願いいたします。

ＡＴ交換は車自体の買換えを考えるくらいの費用がかかりますのでよく検討してみてください。

下記HPでAFOの説明があります
http://ameblo.jp/bardahl0960/theme-10010089396.html

Answer 3

01のV70です
全く同じ症状でした
エンジンが温まると停止寸前にシフトショックがありました
私は２速から1速に落ちる時です
そのうちにシフトアップもしなくなりなかなか２速3速に切り替わらなくなりました
バルブボディの内部のソレノイドの不具合です
まだ症状は軽いですからとりあえずフルード交換して様子見でしょうか
それでダメならバルブボディのオーバーオール
私はバルブボディのオーバーオールをしました
20万円てす
ディーラーはトランスミッションの分解はできないでしょうからミッション丸ごと交換をすすめると思います
フルード交換も出来ればディーラーでなく全量交換のできる技術のある工場がいいです
全量交換も5万円ほど必要です