ボルボは、日本では年々マイナーな車になって来ていますか？ 850やV70の初期の頃は、日本でもワゴンの代名詞になって いましたが。。。

Answer 1

chankoroというゆとり脳がまた妄想をしていますが・・・

ボルボの日本での販売台数は２００２年は１５０００台、２００７年頃は年間７０００台程度でした。
では、２０１１年はどうだったか。年間１６０００台。フォード傘下の時は年々マイナーになってましたが・・・あれえ？ｃｈａｎｋｏｒｏくん、この数字どういうことだろうね。ボルボの関係者だけでこんなに売れるんかいなあ？ちゃんと説明して。

と言っても、彼は「この昭和脳めが！」くらいしか言えないでしょう。

昔はワゴンの代名詞でしたけど、今はむしろＳ６０とかＸＣ６０（すんません、暑さで起きて寝ボケてますから間違えたらご容赦を）とか、中国資本なのに北欧っぽいデザインと安全装備てんこもりをアピールして息を吹き返しつつある形になっているみたい。

まあ、安全装置って面で行けばスバルのアイサイトとかアクセル・ブレーキ踏み間違え防止装置とか日本に凄いのありますけどね。日本の先端技術はもっと取り上げられていいと思う。

ただ、日本にはスウェーデンに対して「白夜の国」とか「緑豊かなフィヨルドの美しい国」とか「色が白くて背が高い」とか憧れみたいなのはあると思いますよ。もしも、北欧車でなくて、ドイツ車だったらオペルみたいに撤退してたかも。

あと、皆、中国資本とかあんまり気にしてません。あのマークがついてりゃボルボとして「北欧車」として認識している。
マレーシア資本の「ロータス」だって、ほとんどの人は「由緒正しきブリティッシュ・ライトウェイトスポーツのところ」と認識している。

そんなもんです。人間なんて。中国でつくられたナイキのバッシュを「アメリカ製バッシュ」と思って皆履いている。そんなもんです。俺もそうです。いいかげんなもんなんです。

＜追記＞
間違えました。１３０００台です。スミマセン。４～３月の会計年度で見てるから。で、ついでに見てたのはランクが一つ上のＭＩＮIが１６０００台でした。でも、どーやって２００７年度と２０１１年度の差を説明する？±３０００台とかいうレベルじゃないぞ。それに、１～１２月で見ても２０１１年は１１９００くらいだったから、１２０００台くらいと答えるのが常識だろうが。新型が好調だということじゃないのか？

これに関しちゃ法人とか自社登録とかリースとか言ったって説明にならんぞ？証拠となるデータを出せ。

にしてもｃｈａｎｋｏｒｏ、ホンダのマークはヒュンダイのパクリと言い張るあたり、俺を半島人だのまったく説得力がない。過去の愚行は消えないよ。あとさ、いい加減、昼間働こうよ。無職、良くない！

Answer 2

VWではなくボルボを選ぶ理由が見当たらないから

でしょう。

Answer 3

知名度は、昔よりも上昇しているのではないですか？デザインもシャープになり、昔よりも好む人が増えていそうです。

Answer 4

むしろ昔のボルボの日本での良イメージは世界的に見たら特殊だったんじゃないでしょうか。

ネット普及も手伝って完全にメッキが剥がれてしまいましたし、中国傘下企業になりブランド価値も崩壊。もう日本で売れる理由が無いでしょう。

現在、買ってるのは販売店等の関係者くらいじゃないのかな。



追記。

まーたfiatgrandepunto2007のアホは・・。(呆
おまえは半島人か？ｗ 息つくようなウソを書くなよ。

＞２０１１年はどうだったか。年間１６０００台。

2011年1月～12月のボルボ（乗用車）の新車登録台数が11787台。勝手に水増ししないでねｗ

年１万台程度のメーカーなんて新型車投入で＋－３０００台程度は推移するもんだと思うけど。(苦笑
フィアットとかプジョーみたいなカスメーカーでも年６０００～７０００台程度は売れてるわけだし。

ヒント 自社登録 法人契約 リース