輸入車のローターの交換について

Question

ボルボV70のブレーキローターについての質問です
最近、ブレーキパッドを交換しました その時に整備担当の方から
「ローターが削れてきているから交換しませんか？」と言われました

見てみると、確かに外周よりも1ミリ程度削れていて新品のローターよりは削れています
交換したパッドもローターを食わないとの事で、パッドを研磨機で台形に削ってローターにしっかり当たる様にしてもらいました
この様な状態が適切ではない事はわかるのですが、ディーラーの方はいつも交換時期よりもかなり早い対応を勧めてきます

商売だからしょうがないのかもしれませんが、ローターの限界が知りたいです
本当に交換しないといけないのか？ まだまだ使えるのか？
来年、車検なので車を乗り換えるか迷っているので悩んでいます
車検を通して乗るのであれば、勿論ローターは交換して安心したいです
パッドの残りは見ればわかりますが、ローターはどこまでが限界なのでしょうか？
宜しくお願い致します

Answer 1

車格が異なる為、比較になら無いかも知れませんが。
友人は４８０ターボと言う、極めて珍しい車種に２１年の間乗っており
走行距離は３０万km程でした。
しかし、その間ディスクローター交換はフロント２回、リヤ１回だけです。
ローター途中研磨は複数回行った様でしたが、その程度でした。
段差１mmならばローター研磨だけで充分じゃないでしょうかね。
実際には、メーカー推奨の走行距離他の数値より、持つものだと実感しています。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

前に 僕も 同じような質問をしましたが

最悪 ローターが 割れるそうですが その前に ヒビが 入るそうです。

Answer 3

町工場で外車を診ています。重複する部分は、先の方々にお任せするとして、質問者様は、パット・ローターセット交換された事ありますか？。ウチの御客様は、゛全然違うね、最初からセット交換すれば良かった゛と言う方が多いです。ウチらは、社外部品が使えるので任せて頂ける御馴染みさんの場合、前輪は、毎回。後輪は、二回に一回ローター交換です。ソフトだけどシッカリ効くよぉになると納得して頂いています。商売上の事もありますがイヤミ抜きで、セット交換後の感覚を経験して頂けると良いと思います。

Answer 4

命にかかわる部分なので、限界云々よりも早めに交換して安心しましょう
限界の厚さは、性能を保証する厚さとは違います

Answer 5

＞ローターの限界が知りたいです。

メーカー指定が有りますので、ディーラーに訊くと良いでしょう。
また、純正ローターの場合、良く見ると円周面に Ｍｉｎ．〇〇ｍｍと刻印してあるかと。

私の車、新品で２２ｍｍ、使用限界２０．２ｍｍとなっています。
一般に似た様なものでしょうから、片面で１ｍｍも減っていると限界と思います。

ボルボとは別の欧州車ですが、パッドとローター両方とも同じ様なペースで減り同時に限界になる感じで
パッド交換時にローターも交換しました。

車メーカーが異なっても、ホイールがブレーキダストですぐに汚れる欧州車は同じ様なモノだと思います。
ブレーキパーツ供給メーカーは同じ場合も多いですし。

メーカー指定の摩耗限界を超えても、すぐにどうなる訳でもなく使えるでしょうが、薄くなっていると何かの折に割れて崩れるので（写真しか見たこと有りませんが・・・）、いきなりノーブレーキでしょう。


蛇足ですが、最近はネットで安くパーツが入手できるので助かっています。
http://www.lucas-brake.com/

ご参考までに。

Answer 6

ローターに使用限度が書いてあります。
その厚みになる前に交換します。
ヨーロッパの車はローターが良く減るのでパッドと同時交換するものと考えています。

Answer 7

以前、ボルボディーラーに勤めていました。

ブレーキパッド2回交換でローター交換サイクルが妥当だと思います。
2回目のパッド交換時は、ローターもまだいけると思いますが、
実際それから２～３万キロ走ることを考えるとローターの摩耗限界を超えてしまいます。

Answer 8

ボルボにディスクローターの交換基準（ローターの最低厚み）が有ると思います。訊ねてみては。