初代V70 ノルディック ２０００モデルに新車から今まで家族で乗っています。今１６万キロぐらいで、通勤などで使っていなく、釣りなどで車中泊もかねて７００キロくらい使うことが多いです。

Question

近くも使いますが、走行距離の頻度として、長距離がメインだと思います。車庫に入れているので内装もきれいです。

そんなに特徴はなく、非力ですが、まだまだ乗ろうと思っています。自分で世間的に外車は壊れやすいというのがよくわかりません。最近ABS修理、１７年もののナビが壊れたので最近変えました。

ボルボはそんなに壊れるものですか。当たりの車ですか。メンテはケチっていません。
なぜか飽きないんです。３０万キロぐらい乗ろうかと思っています。
新車であるというのは大きいかな、金かけてもいいと思っています。

Answer 1

ほぼ同じ車両に乗ってますが、

質問者さんは
定期的な消耗部品のメンテナンスは
欠かさず行ってるみたいですね。

ネットでも00年クラシック、
ミッションは載せかてますが、38万キロまで走った方は居ましたねー。


ただ、今後の問題として、
875の部品も現在、どんどん生産中止の部品やら、クラシックパーツ化して、入荷がかなり遅くなってしまってる物が増えてきています。

特にカスタマイズする気がなければ、
保安部品やあまり他の方が手を加えて居ない部品にも、今後は目を配っておいた方が良いかもしれません。


（ディーラーと付き合いがあるなら、適度に欲しい部品の在庫状況を確認しておくとか。）

850のも、前期モデルは、ブレーキマスターシリンダーや、
オートエアコンのファンレジスター等々、
生産中止で入手がかなり難しい状況です。

修理が可能な物なら何とかなりますけどねぇ。

17年も経過すると、
ゴムホースや樹脂部品は、割れてきたり、劣化が顕著に現れてきます。

自分は換えてる部品ですが、

フロントO2センサー
VVTソレノイドバルブ
カムシール、オイルポンプシール
オイルトラップ関連
グローブボックスのハンドル
ステアリングのユニバーサルジョイントダンパー
ヒーターコア、スナップオンカップリング、ヒーターホース
電子スロットル、
パワステタンク＆サクションホース
水温センサー
ブレーキペダルセンサー
電動ファンリレー
オルタネーター
ボンネットロック
リヤドアロック

色々換えました。

Answer 2

貴方が乗られている車が、当たりだったんでしょう。
何回もいろんな車に乗り換えていると、やはり外車は故障が多いと思いましたね。

車自体はよくできていますから長持ちはしても、故障は多いのでしょう。

Answer 3

昔の240はひたすら頑丈でしたけど、850以降は至って普通の車って印象が強いねぇ。

Answer 4

日本車と外車を比較して、外車が壊れやすいのは事実ですよ。構造が違いますから。
でもメンテ次第でいつまでも乗れますからね。お金はかかりますが。

うちの親父はボルボを45万キロまで乗ってましたよ。
今は普通の日本車に乗ってますが、直すところがなくてつまらないと言ってます。