先日ボルボV70ノルディックの電子スロットルで何度か質問した者です。お陰様でスロットルボディの清掃で快調になりました。ありがとうございました。 気が早いのですが、来年9月に車検なんです

Question

が、今からどこをメンテしたらいいのか考てます。詳しいいのか方からのアドバイスをお願いします。1999年ノルディックです。現在は特に問題はないのですが•••。

補足

いろいろありがとうございます。ちなみにタイミングベルトは2006年に交換のシールが貼ってありましたが、やはり交換でしょうか？

Answer 1

追記：タイミングベルトは、06年に交換してますかー？
となると7年経過してますねえ。
メーカーの交換推奨の耐久年数は、確か5年または66000～7万キロ毎だと思いました。

そんなに走ってない距離ですが、結局ゴム部品なので、
ベルト（タイミングベルト、ドライブベルト）はたぶん細かいヒビが発生しているかもしれませんね。
早いうちにタイミングベルト、ドライブベルトのヒビは点検をしてもらいましょう。
変なタイミングでコマ飛びして、シリンダーヘッド損傷しかねませんからね。

当然、タイミングベルト交換時は、最低でもテンショナープーリー・アイドラプーリーを同時交換するのが必須です。
（ベルトだけ交換しても、後でテンショナー類のガタツキでベルトのコマ飛びはあり得ます。）
ウォーターポンプはガタツキがあるかどうかで、次回まで様子見でも良いかもです。

タイベル関連は、なるべく純正部品で交換してください。
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まずは、前回の質問の件ですが、電子スロットル清掃で解決して良かったですね(^_^)v
＊ただ、いずれ必ずぶっ壊れてしまいますので、新品部品をヤフオクでキープしておく事をお薦めします。

質問者さんの過去の整備記録が解らないので、前回の走行距離（32000キロ辺り）、年式モデルが99年という点も含めて、あまりメンテナンスをしていない場合に基づいてアドバイスしてみます。
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オイル類は劣化する物なので、
エンジンオイル：前回交換より5000キロを目安に交換、エレメントは2回に1回のペースで一緒に交換を。
クーラント：2年に1度のペースで交換を。
前回交換から3年以上未交換、またはリザーブタンクの中身が茶色いなら早めに。
ブレーキフリュード：DOT4を2年に1度のペースで交換を。
パワステオイル：普通はあまり交換しなくても良いんですが、4～5年未交換なら1度リフレッシュしてみるのも良いかも。
ATF：これは交換した途端に変速ショックを招く場合もあるので、一度ディーラーや専門店に相談してからの方が良いかもですね。
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特にトラブルはなさそうですが、
長年交換してなくて、予防で交換しても良さそうなのは、
サーモスタット：オーバーヒートを防ぐ為。
スパークプラグ、オイルフィラーキャップのパッキン（2年以上未交換なら、まずカチカチに硬化してて、オイルが漏れてるはず。）ラジエターリザーブタンクのキャップ、くらいかな？とも思います。

ただし、新車から13年は経つので、
ご自分で確認出来ない部分、特に足周りなどのゴム部品は、一度12ヶ月点検等ちゃんとした整備点検で、チェックしてもらいましょう。
エンジンマウント×3、ATトルクロッドのブッシュ、フロントロアアームブッシュ＆ボールジョイントのブーツ、タイロッドエンドやスタビリンクのブーツ、
フロントショックのアッパーマウントなど、劣化してヒビや切れている可能性はあります。
あと、ブレーキホースもヒビがあると車検に引っ掛かります。
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タイヤはミゾが無かったり、サイドにヒビがある等の物は車検に引っ掛かりますが、今の状態がまだ問題なければ、夏までに考えれば良いと思います。
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ご自分でも換えれるレベルの部品は、
ウォッシャーチェックバルブ：
フロント側のウォッシャーが出ないと、車検に引っ掛かります。大抵ノズルの詰まりか、チェックバルブの詰まりです。
ボンネット裏側にT字とL字のジョイントがあります。
オイルフィラーキャップのパッキン：これは上記記載済み。
ウォッシャー液補充。
くらいかな。
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ABSコンピュータは、ランプ点灯してからでも構いませんが、車検前に点灯する可能性があるので、中古で予備を持ってても良いくらいです。解除ボタンにSTCとあれば、99～00年式モデルのSTC用のコンピュータしか使えません。または点灯したら業者に修理に出してください。
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前回質問で、ガソリン臭い、という話がありましたが、走行距離からしてフューエルフィルターは一度も交換してなさそうな気がします。本来は10万キロ毎でも良いんですが、あまり動かしてなくて？古いガソリンが詰まっている可能性も考えて、一度リフレッシュしてみるのも悪くないです。
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関東圏にお住まいでしたら、神奈川の専門店、ドクターVの点検プランのVドックがお薦めです。
事前予約で1日1名ですが、平日9800円で故障、劣化しやすい特定ポイントを点検してくれます。
回し者ではありませんが(^_^;)、ユーザー車検前には活用してます。
参考までに。
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一辺にやると、予算的にまずキツいので、

自分で交換可能な簡単な部品（チェックバルブや電球交換）は、自分で交換し、
エンジンオイルやクーラントは、次回いつ交換したかが判るように、ステッカーで記録、車に貼っておき管理する。
カー用品店でオイル作業する場合は、リスクは伴いますので、ドレンパッキンは最低何枚かストックしてください。

その上で、ドクターVさんのVドック点検など、専門店である程度チェックして、修理項目の中から優先順位を決めて、毎月一ヶ所ずつ何かを直していく形で分散すれば、
修理費用を車検寸前に何十万も一気に出す？可能性は多少減ります。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。また何かありましたら、よろしくお願いします。