こんにちわ。どなたか詳しい方教えてくれますか?ボルボv70の12年の24T、SB5244に乗ってます。ミッション滑りや出だしのショックで悩んでます。近い内に純正オートマオイル、ストレーナー交換しようと思います。

Question

それでだめならミッション交換考えてます。その場合2002年以降と聞いてます。2002年から何年式迄のミッションがあうのでしょうか？またクロスカントリーの24Tのミッションも使えるのでしょうか？ちなみにプラグ、カムカクセンサーを交換しました。お手数お掛けしますが詳しい方よろしくお願いします。

Answer 1

ワコーズのATプラスは試しましたか？
ATオイルも換えるんでしたら、検討の余地はあると思いますけど。

基本、この頃のATを中古で流用するとしても、同じ年式モデル、同じATのアイシン型番のモノが互換性がある、としか言えません。
（もう一人の方が言われた様に、グレードや年式モデル、エンジンで種類が沢山あるので、違う型番での互換性はまず無いでしょう。）

ECUやTCMの認識問題もあるでしょうし、
単にポン付け、で上手くいくなら皆さん中古でやっていると思います。
（940なんかは、年式によりアイシン型番で同じモノが240や740であったりしたので、流用は出来ましたが）

ボルボ専門店にも聞いてみるといいですが、おそらく中古の流用に関しては互換性の難しい後期タイプのATへの交換はあまり薦めないのではないでしょうか？

工賃が7～8万かかるのは、脱着や取り付けに手間がかかる事を考えると仕方ありませんが、今後乗る期間次第では、素直にディーラーでリビルト交換も視野に入れても良いと思います。
3～4年しか乗らないよ、というつもりなら、まずはATプラスの注入をやってみましょう。

質問者からのお礼コメント

有り難うございます、色々検討してみます。

Answer 2

下記を参考にしてください。
http://www.volvocars-japan.com/

Answer 3

アイシン5速はソレノイド逝かれますから、ATF換えてもムダですよ
いつからショックあったかわかりませんが、症状出てから一万キロ以内ならVBのOHで直る可能性高いです

グレードや年式で種類がいっぱいあるので、基本本体ASSYの互換性は無いと思った方が良いと