教えてください。 中古の13年車のボルボ買いまいた。 友人に話をしたところ、ボルボは故障が多くすぐに 壊れるし、いきなり止まってエンジンがかからなったり との話でした。ちなみに今6、６万キロです。手入れとか

Question

事前に注意や点検箇所がありましたら教えてください。
（止まった理由はタイベルではなかったとの事）

Answer 1

＊゛事前に゛とあったので、
納車前と推測します。

タイミングベルト一式
（ベルト、テンショナープーリ、アイドラプーリ、ウォーターポンプ）
前回交換履歴は必ず確認してください。
整備記録簿に記載があれば分かります。

ディーラーまたは専門店で交換していれば、エンジンルームにステッカーが貼ってあるはずです。
一度も換えた形跡が無い、または整備記録簿が無く、前回の交換履歴が無い場合は、早めの交換をお薦めします。

タイミングベルトの取り外しのついでに、
ウォーターポンプ（タイミングベルトで回している）は同時交換必須！そしてタイミングベルトの奥にある、オイルポンプシール辺りは同時交換しておくと、後々工賃の節約にもなります。
（オイルポンプシールは、タイミングベルトを外さないと交換出来ないです。）

〉止まった理由はタイベルではなかった

ウォーターポンプのガタツキやベルトの劣化・テンショナのガタツキで、タイミングベルトがコマ飛びしたら、エンジンのバルブ突きを起こし、シリンダーヘッド交換の大修理になりますよ。

ご友人の方は、あまりメンテナンスをされてない方の様な気がします。
故障が多く、直ぐに壊れる→車両（構成部品）の当たり外れは確かにありますが、
「現状渡し／一般の中古車屋や個人から購入した車両」で、大してメンテナンスもしてなければ、直ぐに壊れるリスクは有って当たり前です。

まあそれでも、質問者様は少しでも予防しようと意思があるのは素晴らしいと思います。
一応、H13年式とあるので、2型のV70またはXC70を前提に話をしますと、

①アイドリング不調に関しては、
＊よくあるのは、5本あるイグニションコイルの1～2本が突然イカれる場合→プラグの失火で発進時や信号待ちで吹き上がりが悪い、等の症状がある。
これは突然なるので、最悪中古で（交換後に短期間でイカれる場合がある）、または純正同等品の安い新品で2～3本予備してもいいです。
自分の車両では昨年末1本イカれましたが
、事前にストックしていたので、年末ディーラー最終日に当日交換で事なきを得ました。

＊電子スロットルの不調→いずれはイカれるが、約15000キロ毎に清掃しておけば、多少予防にはなる。部品はディーラーで買うと13万以上、別途ソフトウェアのインストール代金等発生。
まあこれは壊れる時は壊れます。
ヤフオクで、純正6万くらいで販売している業者さんがいます。
＊エアマスの不調→社外品なら3～4万くらいと思います。

辺りが挙げられます。

②2001～2003年式モデルでは、給油口のパイプ～燃料タンクに繋がる、リターンホースの劣化／亀裂によるガソリン漏れの車両の話を最近聞く様になりました。
部品代金は大したことはありませんが、タンク脱着やホース交換の工賃は1～3万くらいはしますので、給油時にガソリン漏れを起こしていたら、即修理で。

③水回りは、まずラジエターのアッパーホースの接続部分に漏れ跡があれば、ラジエター交換必須です。
サーモスタットはなるべく前回交換より3年以上経っていたら交換。
水温計のセンサーが不良になる場合もあるので、水温計の状態は適度に見ること。

リザーブタンクは、素材が白く濁っていたり茶色く汚れていたら、何時割れてもおかしくないので、キャップと一緒に交換。

④パワステタンク下、パワステサクションホース～ポンプの接続部分に漏れがあれば、出来ればまずはタンクとホースから交換。（ポンプに原因がある場合もある、その場合は新品は高いので中古でも対応は可能。）

⑤足回りは、フロントショックのアッパーシート（ゴム部品）が、走行中にコトコト言ってたら、交換時期に来ています。
また、タイロッドエンドやスタビリンク、ロアアームボールジョイントのブーツ切れ、ナックルストッパーの亀裂、ロアアームブッシュの亀裂の有無は要チェックですね。
この辺りは車検に引っ掛かります。

⑥ABSコンピュータは、850や1型V70と同じく、基盤のハンダ剥がれ等による警告ランプ点灯は必ずあると覚悟しないといけません。13年式ならギリギリ業者で修理対応可能だとは思いますが、修理する事になった時点で問合せたら良いと思います。

質問者様が一般の中古車屋で購入されたのでしたら、納車整備は最低限に留め、
一度、神奈川県のドクターVというボルボ専門店での点検コース（Vドック）を受けてみてはどうですか？
平日なら、現在9800円でかなりの点検項目をチェックしてくれます。

群馬県から足を運ぶ価値はあると思いますよ。

（電子部品に関しては他の方の言われる様に、書くとキリがありませんが、しいて言うと、最近はオークション経由の2型V70はリレーを外したりして不具合を誤魔化して？る車両もある様です。）

質問者からのお礼コメント

細かいご指導ありがとうございまいた。他人ために相当の時間を費やし、親切に申し訳ない気持ちでいっぱいです。何か日本人の他人に親切で優しい本能を感じ今日は幸せ気分です。

Answer 2

車種が不明ですが、エンジン始動が出来ないケースは稀だと思います。
アイドリング不調、息つきなどは発生し易い車です。
不調になっても比較的乗って帰れる場合が多かったですよ。
例えばイグニッションコイル（イグナイタ）が故障しても何とか走りました。

先ず実施する事は点検整備記録簿を見て、過去の整備内容と交換部品を
把握する事ですね。
その後オーナーズマニュアルも併せて読み、交換時期の到来した部品を
交換しましょう。

私の経験では純正部品は比較的高価格ですが、社外品で間に合う場合も
多いのです。
特にベルトは同じ品番の国産品を選ぶと半額程度で長寿命でしたよ。
因みに友人のボルボは３０万キロ走破していますがエンジン不始動は一度だけで
回転センサー不良でした。

追加
車検整備を依頼される場合は充分お気を付け下さい。
ディラーにお任せすると８０万円位軽くかかる車ですから。
輸入車に慣れた一般工場に予算を決めて相談する方がお勧めですね。

Answer 3

せめて車種と駆動方式位書かないとねぇ…

ボルボは壊れるんじゃなくて、消耗品の交換をしないから、消耗品のヘタリによってトラブルだけ

消耗品は７万キロ位が限界で、書ききれない位色々交換しないといつトラブってもおかしくないです

燃費がコンディションの目安になるから燃費に注意して、悪くなればセンサー関係の交換が必要です

他特に早急な交換、点検が必要なのは、ホイール取り付けボルトで、折れやすいので対策品に換えてなければ交換しないとヤバイです(汗)

他にはヒータコアからの水漏れ

助手席のマットが濡れていたり、フロントガラスが曇りやすいならまずアウトです

ラジエータタンクもそろそろヤバイです
白っぽくなっていたら交換です

まだまだ有りますが書ききれませんｗ

最後に、ボルボは専用バッテリーなので純正品以外を付けるなら加工が必要ですよ

参考までに

Answer 4

タイミングベルト以外は「壊れたら（弱ってきたら）直す」でいいと思う

早め早めで消耗品を交換しようとすると、無限に金がかかるよ

Answer 5

同僚が以前ボルボＶ７０に乗ってましたが
信号待ちで停車中にエンジンが止まり始動できなくなったことが
数回あったそうですがそのたびにディーラー持ち込んでも原因を
突き止めることはできず持ち込むたびに１０万円前後請求された
らしいです。

>事前に注意や点検箇所がありましたら教えてください。<
それが分かれば苦労はしないんだよねぇ～。

Answer 6

周りの車に比べれば確かに故障は多いだけで頻繁に壊れる訳ではありません。

Volvoでも一度も故障なしって事だってあります。

まずは基本的なﾒﾝﾃﾅﾝｽだけはケチらないこと。

後は乱暴な運転はしないことです。

ｴﾝｼﾞﾝかけて直ぐに出発なんてもってのほかです。
5分はあっためてから出発です。

Answer 7

大丈夫です。
ボルボに限らず国産でも12年前の車はポンコツです。
壊れる物壊れない訳が無いと思い使うのが正しいです。