先日、ボルボv70 ノルディック1999モデルのアイドリングが不安定で質問させていただいた者です。 今朝、ディーラーに持ち込んで端末で診断してもらいましたが、異常なしでした。 昨日もやはり

Question

アイドリングが1000回転位を行ったり来たり、その後安定したので走り出したらエンジンストップ。やはりスロットルバルブですかね？もしスロットルバルブだとしたら、交換前に清掃で様子を見た方が良いでしょうか？

補足

走行距離は32000です。最初に信号待ちをでエンストした時は、乗せていた子供達かガソリン臭いと言ってましたし、確かに私もガソリン臭を感じました。やはり燃料系ですか？燃料はいつも燃料ゲージが半分になったら満タンにしています。

Answer 1

スロットルホジション信号異常の、故障コードがコンピュータに入ってなければ、
電子スロットルはとりあえず大丈夫かもしれませんが、一応清掃はやっといてもいでしょう。
（今、装着されてるスロットルが、製造年から5～10年経ってるなら、数年後には交換になる可能性は高いです。）

イグニションコイル、エアマスの不具合でも、アイドリング不調は起こりますが、エンジン警告ランプがまず点灯するはずなので、
あとは、燃料系から潰していくしかないかもしれませんね。

まずは
フューエルポンプリレーを中古で換えてみる。
（カウルパネルのヒューズBOXの奥の、リレーBOXにある、赤いリレー）
フューエルポンプ本体は・・・・
今走行距離か3万キロ位？でしたっけ？
その程度の距離では本来壊れませんが、
給油の目安が、毎回残量が赤ランプ点いてからやってたりすると、ポンプのモーターに負担がかかりやすく、ポンプ本体が予想より早くイカレる事があります。
インジェクターやキャニスターは、850と比べたら、あまり壊れた話は聞かないです。

質問者さんの車両の不具合が、スロットル清掃で改善されない場合は、点火系、燃料系から原因追求するしかないと思います。
あまり参考にならないと思いますが、一応書いておきます。
ーーーーーーーーーーーーーーー
追記：経験上、燃料系のトラブルだと、コンピュータには故障コードは入らなかったはずです。
燃料ポンプは10万キロ位で予防交換しました。
燃料ポンプやリレーがダメだと、まず車両自体が動かない可能性がありますから、これはまず違うかと思います。

（以下、某専門店のblogからの抜粋）
850やV70にはキャニスターと言うフィルターが有り、 ガソリンタンクの蒸発したガソリンを大気開放すると臭いので キャニスターを通してエンジ ンに戻し再燃焼させる仕組みになってます。

古くなると、キャニスターの中が詰まる為、ガソリンタンクを満タンにした時の上の方のガソリンを、そのまま吸い込み エンジンがかぶってしまいます。
ーーーーーーーーーーーーーーー
キャニスターはフロントバンパーの左側の角の辺りにある、円柱状のフィルターです。
基本、めったに換えてる車両はないです。
（850や2型のV70は、構造上よく詰まるので交換される様です。）

ただ、新車から14年は経つので、いくら走行距離が少なくても、それだけ走らせずに動かしていない時期が多い分、古くなったガソリンがキャニスターの中を詰まらせている可能性もあるかもしれません。
（自分もあと3～5万キロで予防交換を考えてます。）

99年式モデルで、現在32000キロというのは、かなり希少ではありますが、やはり定期的に使用はしておく必要はあると思います。
長い期間動かさない事が頻繁だと、クルマにとってはあんまり宜しくはないですね。
ガソリンやオイル類も、動かさない間も劣化するので、エンジンに悪影響は与えます。
週10キロ程度でも良いので、マメにエンジンはかけてあげてください。


その点も踏まえて、再度原因追求をしてもらった方が良いですかね。
さすがにディーラーでは高いので、専門店にも一度相談してみてください。
神奈川のドクターV、または千葉のアウトゲゼレ、滋賀のサンクス＆トラストがお薦めです。

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました。またよろしくお願いします。ありがとうございました。