ボルボに詳しい方教えて下さい。初代V70についてなんですが、T-5、R、R AWD、最終R AWD、 実際加速感や乗った感じはどれが一番お勧めなのでしょうか？

Question

購入しようか迷っています。自分はターボが欲しいのですが四駆じゃないほうが速いとか乗りやすいとか聞いたものですから・・・
乗った事のある方、または現在所有の方、是非教えて下さい！！

Answer 1

そこまで詳しいワケではありませんが、
多少質問の意図とズレてたら申し訳ありません。

パワーを求めるなら、T-5か最終2000年式のR-AWD→5速ミッション、でしょうか。
＊ちなみに、V70では「R」の名称が着くのはR-AWDのみです。
質問の書き方だと、R-AWDとRが別々にあると誤解されていると受け止められるので。

ただ、やはり当時の人気車両という事もあり、
運転席シート等の内装のヘタリや
足回りのヘタリやガタツキ
＊ロアアームやスタビリンク、タイロッドエンドのブーツ切れ、スプリングマウントの切れ、インナータイロッドのガタツキ
ショック前後は10万キロ越えなら交換時期です。

10万キロ越えで見直さなければいけない部品（パワステギアまたはポンプ付近の漏れ、フューエルポンプの突然死、マスターシリンダー、タイミングベルト類、水回り関連、エアコンのガス漏れ、ターボ付近のホース類からのオイル漏れなど）も多々あるのは事実です。

こないだ、とある有名なボルボ専門店で
ドア内張りを購入した際に聞いたのですが、
ターボ車両の方が、前のユーザーのメンテナンス管理の悪い車両が多く、Rが入庫しても手間と金がかかって元が取れない場合は、店頭に出さず部品取りに使う事が大半だそうです。
なので、程度の良い車両を見つけるのは
並大抵の努力では難しいと思われます。

かくいう僕も、850R、2型V70Rの購入を以前考えていましたが、性格的にターボ車両の運転に向いていない、維持費が大変等の理由でclassicに落ち着きました。
多少見た目をなんちゃってR仕様にはしてますが、小まめにメンテナンスし直したお陰で、今は普通にトラブル無く走れてます。

本格的に購入後、
ターボ本体の交換、エンジンのリフレッシュ、足回り部品、水回り関連、フューエルポンプとリターンホース、タイミングベルト類、ブレーキ関連、
（場合によりミッション載せかえも有り得ます）は100万くらい、またはそれ以上の費用を使って直せば、かなり満足した乗り心地にはなると思います。

メンテナンスに出費を出し惜しむ方には、ボルボのターボ車両はオススメしません。数年で維持出来なくなると思います。

質問者からのお礼コメント

この度は詳しくご説明下さいましてありがとうございました！
お二人のご意見とても参考になりました！
質問後すぐにご回答いただきましたbetty944jackさん
をベストアンサーとさせていただきました！
お二人ともありがとうございました！

Answer 2

最終R-AWDはスペックが一番高いですが、車重もあるため挙動が一々鈍く感じられます。
あまり４駆の恩恵なんて無いですね。
FFのT-5の方は馬力は比較すれば低いものの、車重が軽い分、キビキビしています。
V70なら2.4TかT-5ですね。

一応、両車所有した感想です。