フォルクスワーゲン アップ！ 「車検時の代車で3日ほど乗り回しました。 走る・曲がる・止まるに焦点を当て、くだらん装備を極力削って低価格を実現した商品。 日本の軽自動車をドイツの」のユーザーレビュー

車検時の代車で3日ほど乗り回しました。 走る・曲がる・止まるに焦点を当て、くだらん装備を極力削って低価格を実現した商品。 日本の軽自動車をドイツの

2014.7.12

総評

車検時の代車で3日ほど乗り回しました。
走る・曲がる・止まるに焦点を当て、くだらん装備を極力削って低価格を実現した商品。
日本の軽自動車をドイツの一般道制限速度事情に合わせて開発するとこんな車になるのか、ほほー♪ってな車です。
とはいえ、VWのエントリーモデルながら最も乗り手を選ぶ車で、ようこんなん日本に導入できたなと良くも悪くも驚いてます。
もう一台増車を迫られたら私は買います。

※厳冬期、積雪・凍結時の走行性能は未知数。借りたのは夏場です。

満足している点

必ず話題になるASGに関しては、頼みもしないのに勝手にギアチェンジする機構なんて初めから壊れてるようなもんだと思えばよい。
マニュアルモードでMTと同様の操作をすれば小気味よく走ります。
カブの自動遠心クラッチみたいなもんだ。

たった1000cc NAエンジンとは思えないトルク感。
ぬうわ巡航も全く問題なし。
現行Polo、Golfと異なりある程度のロールを許すコーナリング。これはこれでよし。
シートがきちんと欧州車。椅子の文化圏の製品ですね。
後部座席も問題なく使える。
装備が簡素。マニュアルエアコンの方がブラインドで操作できて安全。
ナビ？地図を読め。困ったら現地の人に聞け。

不満な点

前席パワーウィンドウスイッチは車体中央にあれば操作しやすいのでは？
ボディーサイズを考えると十分だとは思うけどトランクがいっぱいいっぱい。
どうとでもなるんだろうけど、AUX入力端子がなかった。
”不満”ではないけど、後進時にゼロクリープに慣れなかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験