フォルクスワーゲンのワーゲンバス、もしくは空冷式エンジンに詳しい方にお尋ねいたします。

Question

灼熱の砂漠地帯を空冷式のワーゲンバスを運転しエンストした場合、その原因と運転席にいる人が異変に気づくまでのプロセスを教えてください。
(オーバーヒート？異常音あり？謎の振動あり？…それともすぐに停止？)

また、運転席でエンストに気付いた場合、どのように対処するのが賢明でしょうか。

そして、エンジンルームを覗くと、どのような状態になっていると思われますか。
(ピストンの焼け付き、オイルの異常etc…)
当方女性で車に詳しくなく、お恥ずかしい限りです。ご回答よろしくお願いいたします。

ＶＷ ブラジルバス エンジンストール エンジンストップ 空冷エンジン トゥアレグ ビートル ゴルフ クラシックカー

Answer 1

＞灼熱の砂漠地帯を空冷式のワーゲンバスを運転しエンストした場合
ですね。それなら、雑誌StreetVWsのワーゲンバスで世界一周した人の連載で出てきます。（古い雑誌のはアーリーのパネルバン、今連作のはレイトのパネルバン）

世界一周の旅路でロングドライブの最中、灼熱の砂漠地帯といえば、激しいアップダウンや凸凹、そして、ドンという音とともに車が進まなくなり、気づきます。エンジンはボルト３本でとめてありますが、たしか、シャシーのエンジンを支えている部分の腕が片方折れて、エンジンが脱落していたと思います。エンジンルームを覗くとエンジンがありません。
そして、どのように対処されたかというと、針金と鉄パイプを用い、鉄パイプを支えにしてエンジンを載せ直し。だったと思います。

砂漠でオイルが不足したときは、連載ではマヨネーズを補充してしのいでいたと思います。


それ以外の場合、経年疲労のほか、日本国内でのトラブルととくにかわらないと思います。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました｡ありがとうございました！

Answer 2

kame_no_kamikitiさんの説明のようにパーコレーション又はオーバーヒートです。

対策はリアのエンジンフードを少し開いたままになるように金属のステー（何でもいいです）で固定して下さい。
又は空冷ｖｗ専門店（flat-4)には固定するパーツが売ってます。

パーコレーションとは別で、焼き付きの問題は暑い所で走るならエンジンオイルは５０番などの硬いオイルを入れるといいですよ。




他回答に間違いが有ります。エンジンを止めてるボルトは３本じゃなく４本、ミッションケースと合体してボルト４本のみで止まってます。シャーシにエンジンが乗ってる訳では有りません（笑）

Answer 3

この手の車で灼熱でエンストと言えば原因の多くはパーコレーションだと思います。
燃料系統に気泡が出来てガソリンが送れなくなります。
パーコレ起こすとエンストする前にエンジン回転数が不安定になります。
タコメーター（装備があれば）の針が不安定で怪しくなれば多分パーコレです。
エンスト起こすような状態ならボンネット（RRだとエンジンフードか？）あけるとガソリン臭いなんてこともあります。
こうなったら対策は日陰にでも入れて冷えるのを待つしか無いでしょう。

エンジンフードを開けたままにして、冷えるのを待ちます。
少し冷えてエンジンがかかるなら再始動させてエンジンをかけた状態にした方が冷却ファンがあるから早く冷えると思います。

対策としてはキャブレターなどの燃料系等をマフラーなどの熱から遮熱するとか、電磁燃料ポンプを追加あるいは強化して然圧を上げるかですね。
RRだと熱気抜きの為に良くエンジンフード開けたままで走るなんてのも見かけます。
ビートル系は経験が無いですが、空冷エンジンは特にパーコレーションはつきものです。
怪しいと思ったらエンスト起こす前に早めに休憩を取るなりして夏場は労った方が良いです。（ドライバーの為にも…）
人と一緒で熱中症に近い物です。